بودكاست التاريخ

الأدميرال إتيان يوستاش برويكس

الأدميرال إتيان يوستاش برويكس

الأدميرال إتيان يوستاش برويكس

نرى هنا الأدميرال إتيان يوستاش برويكس ، وهو ضابط بحري فرنسي مهم في الفترات الثورية وأوائل نابليون ، والذي توفي بمرض السل عام 1805.

خذ من Histoire du Consulat et de l'Empire، faisant suite à l'Histoire de la Révolution Française by Louis Adolphe Thiers


من عائلة مميزة نشأت من Béarn ، شرع كمتطوع في سفينة رقيق يقودها القبطان Jean-François Landolphe. بعد ذلك بعامين ، في عام 1778 ، أصبح غارد دي لا مارين، رؤية حملته الأولى على الفرقاطة فوكس، والثاني على متن الطائرة كونكورد. خدم في أسراب فرنسية مختلفة أُرسلت لمساعدة الولايات المتحدة الأمريكية في حرب الاستقلال الأمريكية. enseigne de vaisseau.

عين قائد المحور، تم اتهامه هو و Puységur بالتجول حول Saint-Domingue وإعادة رسم خرائط سواحلها ومرافئها. الملازم دي فايسو في بداية الثورة الفرنسية ، وأصبح عضوًا في Académie de Marine في عام 1791 ، تم تعيينه كابتنًا في 1 يناير 1793 ، ولكن تم تسريحه من الخدمة لكونه نبيلًا في أكتوبر 1794. بعد تقاعده في ضواحي بريست ، أنتج مذكراته تحت عنوان Moyens d'approvisionner la Marine par les seules الإنتاجات على الأرض الفرنسية (وسائل توفير الأسطول فقط من خلال ما يتم إنتاجه في الأراضي الفرنسية). هذه الدعوة إلى الاكتفاء الذاتي البحري كوسيلة للتعامل مع الحصار البريطاني قد قرأها نابليون وقدّرها ، ولذا تم استدعاء Bruix إلى البحرية في عام 1795 تحت إشراف وزارة لوران تروجيت ، التي عهدت إلى البحرية البريطانية. Éole له. شغل هذا الأمر حتى اللحظة التي تم إرساله للانضمام إلى سرب Villaret-Joyeuse كجنرال.

تم وضع Eustache Bruix في قيادة فرقة تابعة للأدميرال جوستين بونافنتورا مورارد دي جالس خلال الغزو الفرنسي لأيرلندا عام 1796. لاحظه Lazare Hoche في تلك الحملة وأطلق عليه اسم contre-amiral في مايو 1797. تم صنعه ميني دي لا مارين من 28 أبريل 1798. Le bulletin de loi n ° 198 du 8 floréal an VI (7 مايو 1798) ذكر:

بموجب المرسوم رقم 1814 صدر قرار من الدليل التنفيذي بتعيين المواطن Bruix إلى وزارة البحرية والمستعمرات. يقرر الدليل التنفيذي تعيين المواطن برويكس ، المنافس الأميرال ، وزيراً للبحرية والمستعمرات ، ليحل محل المواطن بلفيل لو بيلي عند تقاعده. تمت طباعة هذا القرار في نشرة لويس. للتأكيد ، وقع ميرلين ، رئيس الدليل التنفيذي ، هذا. وقعه الأمين العام لاغارد.

عند توليه منصبه ، سارع إلى بريست لتولي القيادة الشخصية لأسطول كان على وشك الإبحار إلى مصر في محاولة لتخليص الجيش الفرنسي المحاصر هناك منذ غزوه عام 1798. وبمساعدة الرياح والضباب نجح في الإفلات الحصار البريطاني وأبحرت جنوبا مع 25 سفينة من الخط. توقعًا للهبوط المحتمل في أيرلندا ، الذي لا يزال غير مستقر في أعقاب تمرد الأيرلنديين المتحدين ، انطلق أسطول الحصار شمالًا غربًا ، مما أعطى Bruix بداية كبيرة قبل اكتشاف المكان الذي ذهب إليه. واجهت قادس برويكس قوة محاصرة بريطانية مكونة من 15 سفينة من الخط تحت قيادة اللورد كيث. على الرغم من تفوقه العددي ووجود 28 سفينة إسبانية من الخط في قادس ، تجاهل Bruix فرصة الهجوم واستمر في البحر الأبيض المتوسط.

بعد الالتفاف إلى طولون للإصلاحات ، علم Bruix أن أندريه ماسينا محاصر في جنوة وأمر بالمساعدة. قام بإعادة توجيه الأسطول إلى خليج جنوة لإعادة إمداد الجيش المحاصر ولكن الطقس دفعه إلى الوراء. في هذه الأثناء ، تبعه كيث في البحر الأبيض المتوسط ​​وجمع الأسراب البريطانية المتناثرة في المنطقة في مينوركا. تخلى Bruix عن مغامرته ، وأفلت من ملاحديه وعاد إلى المحيط الأطلسي. جمع سربًا إسبانيًا في طريقه ودخل مرة أخرى إلى بريست.

بعد هذه الرحلة الاستكشافية الدراماتيكية غير المثمرة ، والمعروفة باسم كروز بروكس ، أعاد حقيبة البحرية في 11 يوليو 1799 ، وتولى قيادة الأسطول الذي تم تجميعه في إيل دايكس على استعداد للإبحار إلى إسبانيا ، لكن البريطانيين عززوا حصارهم ، مرض الأدميرال ومنع سلام أميان الأسطول من مغادرة الميناء. أ نائب أميرال من 13 مارس 1799 ، كان مطلعا على السر قاعدة شاذة التي حدثت في 18 برومير ، السنة 8 (9 نوفمبر 1799). عينه نابليون بونابرت أميرالًا في عام 1801 و مستشار الدولة العام التالي.

بعد اندلاع الحرب مرة أخرى ، وضع نابليون خطة لغزو جديد لإنجلترا ، ووضع Bruix في قيادة الأسطول المتمركز في بولوني الذي سيحمل قوات الغزو عبر القناة الإنجليزية. بذل Bruix كل طاقاته من أجل الاستعدادات لكنه اضطر للعودة إلى باريس ، حيث توفي بمرض السل عن عمر يناهز 45 عامًا. تم تسمية شارع Boulevard de l'Amiral-Bruix في باريس باسمه.


تكتيكات [عدل | تحرير المصدر]

كان Mazarredo المنظر الأصلي. دخلت البحرية الإسبانية الحرب الثورية الأمريكية بنظام تكتيكات ابتكرها ، تينينتي دي نافيو دي لا ريال أرمادا، وشرحها في Rudimentos de Táctica Naval para Instruction de los Officiales Subalternos de Marinaطبع في مدريد عام 1776 ، مكرسًا للملك تشارلز الثالث. & # 912 & # 93 على الرغم من وجود بعض الأدلة على تأثير Paul Hoste و Sébastien Morogues ، يعد هذا كتابًا نصيًا للضباط الصغار ، على الرغم من أنه كان من الممكن قراءته بجني الأرباح من قبل الجميع على حد سواء. & # 912 & # 93 كما هو الحال مع الكتاب الفرنسيين ، قال مازاريدو القليل جدًا عن محاربة العدو. بشكل عام ، كانت نبرته متطورة وغير عقائدية. & # 912 & # 93

قدم Mazarredo فكرة جديدة للحرب البحرية ، وهي استخدام الأسطول المهدد للرياح الحرائق ، إذا كان مهددًا بالمضاعفة كوسيلة لتغطية انسحابه إلى الريح. أظهر سالازار نفسه أيضًا مبتكرًا في معالجته لكسر خط العدو. لقد افترض أنه عندما يكون الأسطول في اتجاه الريح ، يجب أن يخترق المركز مركز العدو. & # 912 & # 93 في عملية الاختراق ، سيتم إجبار سفن العدو المركزية في مؤخرة الشوط مباشرة على الابتعاد عن الريح ، مما يؤدي إلى تشويش مؤخرة النيمي وعزلها. & # 912 & # 93 وفي الوقت نفسه ، لن يكون أمام شاحنة العدو خيار سوى الوقوف لتجنب الوقوع بين نارين ، وبالتالي ستنفصل تمامًا عن بقايا الأسطول. & # 912 & # 93

قد يتم تنفيذ نفس الحركة بالضبط من الريح ، على الرغم من أنه في هذه الحالة ستُجبر مؤخرة العدو على إفساح المجال للرياح ، وبالتالي تعريض نفسها لنيران السفن المركزية والخلفية للأسطول المهاجم. & # 912 & # 93 قام Mazarredo أيضًا بإعداد كتاب إشارات ، خصيصًا لأسطول Córdova ، والذي تم طباعته عام 1781. & # 912 & # 93 تم استخدامه في العمليات ضد Minorca و Gibraltar ، ولا يبدو من غير المعقول أن يكون نظام إشارات Córdova كان مشابهًا إلى حد ما عندما انضم لأول مرة إلى comte d'Orvilliers في عام 1778. يعد كتاب إشارات Mazarredo لعام 1781 تحسينًا على Chevalier du Pavillon. & # 912 & # 93 مثل الأخير ، فقد استخدم نظامًا جدوليًا ، ولكنه أقل تعقيدًا. استخدمت جداول 20 yby 20 ، كل منها يسمح بـ 400 إشارة. & # 912 & # 93

تم إعداد كتاب الإشارات هذا للتعاون الفرنسي-الإسباني ، حيث يبدأ بإشارات خاصة للإشارة إلى الأسراب الإسبانية والفرنسية ، والانقسامات ، والفرقاطات ، والسلك الاحتياطي ، وما إلى ذلك. ولم تغطي 400 إشارة للاستخدام في المرساة كل ميزة من سمات إدارة الأسطول فحسب ، كما في أسلوب Morogues ، ولكن أيضًا عمليات القصف والهبوط على الشاطئ. & # 912 & # 93 عشرون إشارة خاصة مسموح بها للإبلاغ عن تحركات السفن ، من قبل القراصنة. تضمنت الإشارات للاستخدام تحت الإبحار في النهار ، المصنوعة من مزيج من "الأفاريز" ، والتي كانت عبارة عن أعلام ذات ذيل طائر ، وأعلام أخرى ، وأعلام من على الطاولة ، سلسلة من إشارات المعركة. لا يمكن لأي شخص يدرس هذا الكتاب أن ينتقد الإسبان إما لعدم وجود إشارات مفيدة للمعركة والأغراض العامة ، أو بسبب الإفراط في تطوير تقنية الإشارة. & # 912 & # 93 على الرغم من أنه لا يزال مرتبطًا بالنظام الجدولي ، إلا أن ترتيبها بسيط للغاية مقارنةً بالنظام الفرنسي. & # 912 & # 93


حصار مالطا (1799)

عندما أبحر الأسطول الفرنسي إلى مصر ، كان نابليون قد غادر في مالطا حامية من 3000 رجل تحت قيادة الجنرال كلود هنري بيلجراند دي فوبوا. واصلت الإدارة الفرنسية إعادة التنظيم غير الشعبية للكنائس والأديرة ، وأزالت العديد من الكنوز الفنية إلى أماكنها الآمنة. لكن موقف فوبوا كان يزداد صعوبة بشكل شبه يومي.

بعد هزيمة الأسطول الفرنسي في النيل ووصول سفن فيلنوف ، بلغ عدد الحامية في مالطا ما يصل إلى 6000 رجل ، مع فرقاطتين وسفينة قتال واحدة ، 1 ولكن تم قطع الفرنسيين فعليًا عن الإمدادات المنتظمة من قبل الحصار البحري من قبل السفن البريطانية ورفض ملك نابولي الشجاع لمواصلة بيع المنتجات من سيطرته إلى الحامية الفرنسية في الجزيرة. ومع ذلك ، فإن تجويع الفرنسيين لإجبارهم على الاستسلام سيستغرق بعض الوقت ، نظرًا لصوامع الحبوب الضخمة التي بناها فرسان القديس يوحنا في الصخر الصلب ، والتي كانت تحتوي على احتياطيات كافية للجزيرة للبقاء لمدة عام أو عامين.

تصاعد القلق المتزايد بين السكان المدنيين في نهاية المطاف إلى أعمال عنف خلال حادثة دموية بشكل خاص في 2 سبتمبر ، عندما حاولت الحامية الفرنسية في بلدة نوتابيلي الاستيلاء على دير استعدادًا لتفكيكه. قام الحشد الغاضب بتسليح أنفسهم بأدوات زراعية بسيطة وسيطروا على المدينة ، واجتياح الحامية الفرنسية الصغيرة في هذه العملية وقتلهم. ركز فوبوا قواته على الفور داخل فاليتا وحصنًا في جزيرة جوزو وانتظر ، على أمل أكثر مما كان متوقعًا ، وصول قوة إغاثة لمساعدته. نمت حركة المتمردين بسرعة ، وانتشرت عبر الجزيرة بأكملها كالنار في الهشيم وسرعان ما تشكل المجلس العسكري بقيادة إيمانويل فيتالي وكانون فرانشيسكو كاروانا ، الذين ناشدوا على الفور مساعدة ملك نابولي للقوات لدعم قضيتهم. ومع ذلك ، تجنب الملك دعم الثورة علانية ، حيث هددت القوات الفرنسية في إيطاليا العليا ممتلكاته في البر الرئيسي. ومع ذلك ، أرسل نيلسون سربًا برتغاليًا تحت قيادة الأدميرال ماركيز دي نيزا ، والذي وصل في 18 سبتمبر وهبط الإمدادات والأسلحة للمتمردين. كما أُمر بمواصلة الحصار البحري ، ولكن في تلك اللحظة كان الهدف الحقيقي الوحيد لنيلسون هو تدمير السفن في ميناء فاليتا.

وصل الكابتن السير جيمس سوماريز إلى خارج مالطا في 24 سبتمبر مع جزء من أسطول نيلسون المدمر وجوائزهم. وصل نيلسون وبقية أسطوله بعد فترة وجيزة ، على الرغم من أن الأدميرال نفسه سارع على عجل إلى نابولي لمواصلة افتتانه بالسيدة إيما هاملتون ، تاركًا قبطانه للاستمرار في الحصار. زود سوماريز المتمردين بـ 1200 بندقية وذخيرة ثم غادر إلى صقلية لإصلاح السفن.

وصل الكابتن السير ألكسندر بول ، قائد السفينة الملكية ألكساندر ، مع كلودن وكولوسوس للانضمام إلى السفن البرتغالية التي تحاصر مالطا. عاد نيلسون لفترة وجيزة في 24 أكتوبر ، وهبط 24 برميلًا من البارود ، وفي الثامن والعشرين ، سقطت جزيرة جوزو الصغيرة ، مع حامية فرنسية مكونة من 200 رجل وأربعة وعشرين مدفعًا ، في أيدي الحلفاء. تم تنصيب بول كرئيس للمجلس للاتصال بالمالطيين ذوي التدريب السيئ وسوء التسليح ومساعدتهم في الحفاظ على الحصار. للحفاظ على سيطرتهم على مواقعهم على الشاطئ ، عزز أعدادهم من خلال إنزال حوالي 500 من مشاة البحرية البرتغالية والبريطانية. في أواخر ديسمبر ، وصلت ثلاث سفن قنابل بريطانية وبدأ قصف منتظم وصلت فرقاطتان نابوليتان أيضًا لتعزيز الحصار.

في أوائل عام 1799 ، نجحت محاولتان فرنسيتان لاختراق الحصار البحري ، مع وصول المركب الشراعي من أنكونا والفرقاطة Boudeuse التي نجحت في توصيل الإمدادات إلى الجزيرة من طولون ، مما أدى إلى تمديد الحصار لمدة ستة أشهر أخرى. ومع ذلك ، كان الطعام قصيرًا جدًا لدرجة أن فوبوا أجبر معظم المدنيين من فاليتا ، مما قلل من عدد سكان المدينة من 45000 نسمة في عام 1799 إلى 9000 في العام التالي. القمح للسكان المدنيين في مالطا التي يسيطر عليها المتمردون. بحلول أبريل / نيسان ، كان المئات على شفا المجاعة وكان الكابتن بول يجد صعوبة في إبقاء المتمردين في مواقعهم. على الرغم من المناشدات المتكررة لملك صقلية ، لم يتم الإفراج عن الإمدادات إلا على مضض واضطرت البحرية إلى الاستيلاء على سفن الحبوب المارة لتلبية الطلب.

في مايو ، وصلت أنباء عن دخول بعثة فرنسية كبيرة إلى البحر الأبيض المتوسط. بقيادة الأدميرال إتيان يوستاش برويكس ، كانت تتألف من 25 سفينة من الخط من أسطول بريست وتم إرسالها لتخفيف حصار مالطا وكورفو ، غير مدركين أن الأخيرة كانت بالفعل في أيدي روسيا ، ولإمداد الجيش الفرنسي في مصر. بعد أن فشل في إضافة خمس سفن إسبانية في Ferrol إلى أرقامه ، تجاهل Bruix الأدميرال جورج إلفينستون ، سرب اللورد كيث المكون من خمسة عشر سفينة من الخط قبالة قادس ، على الرغم من ميزته العددية الهائلة ، المصمم على تحقيق أهدافه. غير قادر على الاندماج مع الأسطول الإسباني في قادس بسبب الرياح المعاكسة ، أبحر Bruix إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وتوجه إلى تولون لإصلاح سفنه التي تضررت من العاصفة.

طارد كيث Bruix ، ودعا كل سفينة متاحة للالتقاء به ، مما تسبب في رفع نيلسون للحصار البحري لمالطا لتقوية سربه قبالة صقلية. خلال الشهرين اللذين كان فيهما الكابتن بول وسفنه بعيدًا ، كان الحصار بقيادة الملازم أول جون فيفيون من المدفعية الملكية ، الذي لم يكتف بإطلاق نيران مدافع الحصار فحسب ، بل نجح أيضًا في الحفاظ على غياب سرب الكرة سرًا تامًا ، بينما كما استرضاء سكان الجزر الذين عانوا مرة أخرى من نقص شديد في كل من الإمدادات والأمل.

الأسطول البريطاني ، الذي يبلغ عدده الآن عشرين سفينة من الخط ويقوده الأدميرال جون جيرفيس ، إيرل سانت فنسنت ، تابع Bruix باتجاه طولون ، لكنه سرعان ما اكتشف أن سبع عشرة سفينة من الأسطول الإسباني قد هربت من قادس تحت قيادة الأدميرال. Don Jose de Mazarredo ، الآن أيضًا في البحر الأبيض المتوسط. كان من المحتمل أن يتعرض البريطانيون لخطر إغراق أسطول فرانكو / إسباني ضخم مكون من 42 سفينة. لحسن الحظ بالنسبة لسانت فنسنت ، تسببت عاصفة في دمار الأسطول الإسباني على وجه الخصوص ، حيث تم تدمير ما لا يقل عن تسع سفن تقريبًا ، وترك الأسطول بأكمله في حالة سيئة لدرجة أن الإسبان أجبروا على الركض من أجل سلامة قرطاجنة.

بينما كان سانت فنسنت يشاهد الأسطول الإسباني في قرطاجنة ، أبحر Bruix من طولون في 27 مايو مع اثنين وعشرين سفينة من الخط ، تاركًا بعض السفن المتضررة بشدة لمواصلة إصلاحها ، ورافق عددًا كبيرًا من سفن الإمداد المليئة بالمتاجر والرجال. الطريق إلى جنوة لتعزيز القوات الفرنسية المكافحة التي تقاتل النمساويين في شمال إيطاليا. على الرغم من أن سانت فينسنت أجبر بسبب اعتلال صحته على التخلي عن قيادته للأدميرال كيث ، فقد أصر على الحفاظ على أسطوله بالقرب من قاعدته المكتسبة حديثًا ولكنها ضعيفة للغاية في مينوركا. ومع ذلك ، فإن سربه المتقدم كان محظوظًا بالسقوط في سرب من خمس فرقاطات فرنسية تحت قيادة الأدميرال بيري العائد من الجيش المصري في يافا إلى طولون ، واستولت عليهم جميعًا.

أبحر Bruix من شمال إيطاليا للعودة إلى طولون ، وقام بزيارة في طريقه إلى قرطاجنة ، حيث وجد أن معظم السفن الإسبانية قد تم إصلاحها الآن وهي جاهزة للإبحار. نقل 5000 جندي إسباني كتعزيزات لجزيرة مايوركا ، أبحر الأسطول المشترك ، الذي يبلغ الآن حوالي 39 سفينة ، في 24 يونيو إلى قادس.

في 7 يوليو ، تم تعزيز أسطول كيث بشكل كبير من خلال وصول اثنتي عشرة سفينة تحت قيادة الأدميرال تشارلز كوتون وكوثبرت كولينجوود ، والتي تم فصلها عن أسطول القناة وإرسالها في السعي وراء Bruix. أبحر كيث إلى مضيق جبل طارق ، فقط ليجد أن أسطول العدو المشترك قد مر قبل حوالي ثلاثة أسابيع وعاد في النهاية إلى بريست ، سبعة وأربعين سفينة من الخط القوي - حيث بقيت بعد ذلك بلا فائدة لأكثر من عامين.

الكثير من السفن ، الكثير من الجهد من قبل جميع الأطراف - ولم يتحقق سوى القليل. في الواقع ، كانت النتيجة الإجمالية أنه على الرغم من أن الأساطيل البريطانية قد قادت رقصة مرحة ومن الواضح أنها قد تفوقت على المناورة ، إلا أن Bruix فشل بشكل شامل في استخدام تفوقه لتحقيق أي شيء ذي قيمة حقيقية. كان من الممكن أن تتحقق رحلته إلى جنوة بنفس السهولة من خلال سرب من الفرقاطات التي فشل في إعادة إمداد مالطا ومصر ومن خلال الإبحار إلى المحيط الأطلسي ، آخذا معه الأسطول الإسباني من قرطاجنة وكاديز ، ببساطة ليتم تعبئتها جميعًا في زجاجات. في بريست ، أعفى البحرية البريطانية من تهديد أي سفن معادية كبيرة في ذلك البحر وسلم السيطرة على البحر الأبيض المتوسط ​​إلى البريطانيين.

ومع ذلك ، فإن موقف الحلفاء كان معقدًا أيضًا بسبب سياسة مالطا المشوشة. كل من بريطانيا وروسيا ونابولي ، وجميع الحلفاء في التحالف ضد فرنسا ، ألقى كل منهم بعيون جشعة على مالطا ولم يكن واضحًا من الذي يجب أن يتصرف كوصي على الجزيرة عندما - وليس إذا - أجبرت الحامية الفرنسية أخيرًا على الاستسلام. القيصر بول ، بصفته الحامي الرسمي ومن شبه المؤكد سيدهم الكبير القادم ، لم يكن مفاجئًا أن يستمر في الدفاع عن فرسان القديس يوحنا. شهد تحالفه الأخير مع الإمبراطورية العثمانية حصول روسيا على جزيرة كورفو ذات الأهمية الاستراتيجية ودخل أسطول روسي البحر الأبيض المتوسط. ستعمل مالطا على إنشاء نقطة استراتيجية إضافية ممتازة يمكن من خلالها بناء القوة العسكرية الروسية في جنوب أوروبا. ومع ذلك ، رأت كل من نابولي وبريطانيا أن حكم الفرسان قد انتهى بشكل دائم ، حيث لن يقبلهم السكان المدنيون مطلقًا ولم يكن لديهم نية في إعادة فرضهم بالقوة العسكرية.

على الرغم من الفوضى الواضحة في موقف الحلفاء بشأن مالطا ، في أواخر عام 1799 ، عندما قرر القيصر فجأة الانسحاب من البحر الأبيض المتوسط ​​، تصرف البريطانيون. تم إرسال العميد السير توماس جراهام في قيادة قوة تتألف من 1300 مشاة بريطاني وعدد مماثل من القوات النابولية لدعم المتمردين الذين يحاصرون فاليتا حيث بدأ الحصار الآن في رؤية الآثار المرئية للمجاعة والمرض داخل الحامية. في 10 فبراير 1800 أبحرت قافلة إغاثة فرنسية أخرى مؤلفة من خمس سفن من طولون تحت قيادة الأدميرال جان بابتيست بيري في 74 بندقية Genereux ، أحد الناجين من معركة أبو قير ، في محاولة يائسة لإعادة إمداد الحامية. ومع ذلك ، حوصرت القافلة قبالة لامبيدوزا في 18 فبراير ودُمرت ، وقتلت بيري أثناء العملية.

بدأت الحامية الآن ترى الهزيمة أمرًا حتميًا ، وتم تجهيز مدفع Guillaume Tell المكون من 80 مدفعًا ، والذي نجا أيضًا من معركة أبو قير وهرب إلى مالطا مع فرقاطتين في سبتمبر 1798 ، للإبحار في محاولة يائسة للهروب إلى طولون . كانت السفينة مليئة بالقوات ويقودها الأدميرال دينيس ديكر ، كانت السفينة تهرب خلال ساعات الظلام وتنزلق عبر الحصار قبل الفجر. أبحرت في 30 مارس ولكن تم رصدها على الفور من قبل الفرقاطة HMS Penelope ، التي كانت تهاجم البارجة الفرنسية باستمرار على الرغم من تفوقها بشدة على تزوير Guillaume Tell تعرض لأضرار جسيمة ، بينما بقيت Penelope بمهارة خارج نطاق نفوذها الساحق. كان الضرر الذي سببته بينيلوب يعني أن بارجتين بريطانيتين ، Foudroyant و Lion ، تمكنت في النهاية من الإمساك بالسفينة الفرنسية والاستيلاء عليها على الرغم من الدفاع الحازم للغاية.

أدى نقص الغذاء داخل فاليتا إلى أسعار باهظة لما كانت هناك القليل من الإمدادات التي كانت لا تزال متاحة ، فقد تم تسجيل أن البيض المباع بـ 10 بنسات لكل جرذان كان شلن واحد و 8 بنسات لكل جرذ وذهبت الأرانب مقابل 10 شلنات. في نهاية المطاف ، بعد حصار دام ستة عشر شهرًا وسنتين من الحصار البحري ، نفد الفرنسيون لحوم الخيول والقطط والكلاب وأصبحوا يفقدون الآن 100 رجل يوميًا بسبب الجوع والمرض. تم تفكيك الفرقاطة Boudeuse لتوفير الحطب ، ولكن في 24 أغسطس ، قامت الفرقاطات Diane and Justice ، وكلاهما مع أطقم قليلة القوة ، باستراحة يائسة من أجلها. تم رصدهم بسرعة ومطاردتهم. أثبتت ديان أنها بطيئة للغاية وسرعان ما تم القبض عليها ، ولكن نجح الكابتن جان فيلنوف في القضاء على مطاردة لها ووصلت إلى تولون بأمان ، وهي السفينة الوحيدة التي نجحت في كسر الحصار. أُجبرت الحامية الفرنسية أخيرًا على الاستسلام في 4 سبتمبر 1800. سلمت شروط الاستسلام كل شيء إلى البريطانيين ، وليس المالطيين ، الذين رفض الفرنسيون التعامل معهم. وشمل التسليم سفينتين من الخط المالطيين وفرقاطة لا تزال موجودة في الميناء.

في خطوة ذكية ومراوغة للغاية ، قبل أيام فقط من استسلام الحامية الفرنسية ، عرض نابليون مالطا على القيصر في محاولة واضحة لإحداث الشقاق بين الحلفاء ، لكن كان على بريطانيا الاحتفاظ بالجزيرة. كان موقعها الاستراتيجي الآن واضحًا لكل من الحكومة البريطانية والبحرية الملكية. تقع على بعد 60 ميلاً جنوب صقلية و 200 ميل من ساحل شمال إفريقيا ، مع ميناء عميق للمياه ودفاعات قوية للغاية ، كانت الجزيرة في وضع مثالي لمنح قوة بحرية مثل بريطانيا السيطرة على الوصول بين غرب وشرق البحر الأبيض المتوسط . بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيطرة البريطانية على مالطا ستجعل إعادة إمداد الرجال والمعدات للجيش الفرنسي في مصر محفوفة بالمخاطر للغاية.

أصبحت الجزيرة ميناءً مجانيًا وكان أداء المالطيين جيدًا تحت الحكم البريطاني بسبب التجارة المتزايدة بشكل كبير. أصبحت الجزيرة على الفور ركيزة أساسية للسياسة البريطانية ، وأصبح من الضروري السيطرة على قلعة الجزيرة هذه وأصبحت مقرًا للقوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ​​وستستمر على هذا النحو لبقية الحرب بالفعل ، وستحتفظ بهذا الموقع الحيوي بالنسبة لـ 160 سنة القادمة.


إتيان يوستاش برويكس

Svojo pomorsko kariero je pričel leta 1776 kot prostovoljec na suženjski ladji، kateri je poveljeval kapitan Jean-François Landolphe. Čez dve leti je postal غارد دي لا مارين في bil sprva dodeljen fregati فوكس في الناتو كونكورد. Nato je služil v sestavi različnih francoskih eskader v asu ameriške osamosvojitvene vojne za svoje zasluge je bil povišan v enseigne de vaisseau.

Pozneje je postal poveljnik المحور، s katero je bil zadolžen، da opravi geodetski pregled obal في zalivov otoka Saint-Domingue. Ob pričetku francoske revolucije je imel in الملازم دي فايسو في جي ليتا 1791 بريدي ألان أكاديمي دي مارين. 1. januarja 1793 je bil povišan v kapitana، a je bil oktobra 1794 odpuščen iz vojaške službe zaradi plemiškega rodu. Vrnil se je v Brest، kjer je napisal spomine z naslovom Moyens d'approvisionner la Marine par les seules الإنتاجات على الأرض الفرنسية (Načini oskrbe flote samo s tem، kar je proizvedeno na francoskem teritoriju). Knjigo ، v katerem je zagovarjal avtorkijo ، je prebral tudi Napoleon in tako je bil Bruix leta 1795 reaktiviran in postal poveljnik Éole. Poveljstvo je imel vse do takrat، ​​ko se je pridružil eskadri Villaret-Joyeuseja kot generalmajor.

Pod Admiralom de Gallesom je postal poveljnik divizije v okviru francoske invazije na Irsko leta 1796. Za izkazane zasluge med invazijo ga je Lazare Hoche maja 1797 povišal v kontraadmirala. 28. April 1798 je bil imenovan še za ministra za vojno mornarico in kolonijo. Takoj po imenovanju se je odpravil v Brest، kjer je sam prevzel poveljstvo flote، ki je bila namenjena v Egipt، da bi od tam rešila obkoljene francoske enote. S pomočjo megle in vetrov je uspel s 25 linijskimi ladjami uiti britanski pomorski blokadi. Ker so Britanci pričakovali ، da je flota odplula proti Irski ، kjer je potekala irska vstaja ، so odpluli proti serozahodu ، tako da je francoska flota brez ovir pridobila prednost. Flota se je nato ustavila še v Toulonu in nato odplula proti Genevskemu zalivu، a jo vreme preprečilo، da bi prišla v zaliv. V tem času se je zbrala mona britansko-španska flota، ki je pričela zasledovati francosko floto. Posledično se je Bruix odločil، da se vrne nazaj v Brest. Ta neuspešna kampanja ، poimenovana tudi križarjenje Bruixa ، je bila povod za njegov odstop z ministrskega položaja 11. Julija 1799. Nato je prevzel poveljstvo flote، zasidrane v le d'Aixu odpl katero bii protzel. Zaradi mone britanske pomorske blokade flota ni odplula، nato pa je bruix še zbolel in nazadnje je bil podpisan še amienski mir. 13. marca 1799 je bil povišan v viceadmirala in bil seznanjen z državnim udarom 9. novembra 1799. Napoleon ga je leta 1801 povišal v admirala in ga naslednje leto imenoval za državnega svetnika.

Potem ko je ponovno izbruhnila ، je Napoleon sestavil načrt za invazijo na Anglijo in je imenoval Bruixa za poveljnika invazijske flotilje، ki je bila zasidrana v Boulognu. Bruix je pričel pripravljati ladje، nato pa se je moral vrniti v Pariz na poročanje tam je v starosti 45 let umrl za tuberkulozo.


إتيان يوستاش بروكس ->

Svojo pomorsko kariero je pri & # x10Del leta 1776 kot prostovoljec na su & # x17Eenjski ladji ، kateri je poveljeval kapitan Jean-Fran & # xE7ois Landolphe. & # x10Cez dve leti je postal غارد دي لا مارين في bil sprva dodeljen fregati فوكس في الناتو كونكورد. Nato je slu & # x17Eil v sestavi razli & # x10Dnih francoskih eskader v & # x10Dasu ameri & # x161ke osamosvojitvene vojne za svoje zasluge je bil povi & # x161an v enseigne de vaisseau.

Pozneje je postal poveljnik المحور، s katero je bil zadol & # x17Een، da opravi geodetski pregled obal in zalivov otoka Saint-Domingue. Ob pri & # x10Detku francoske revolucije je imel & # x10Din ملازم دي vaisseau في je leta 1791 postal & # x10Dlan Acad & # xE9mie de Marine. 1. Januarja 1793 je bil povi & # x161an v kapitana، a je bil oktobra 1794 odpu & # x161 & # x10Den iz voja & # x161ke slu & # x17Ebe zaradi plemi & # x161kega rodu. Vrnil se je v Brest، kjer je napisal spomine z naslovom Moyens d & aposapprovisionner la Marine par les seules productions du Courtoire fran & # xE7ais (Na & # x10Dini oskrbe flote samo s tem، kar je proizvedeno na francoskem teritoriju). Knjigo ، v katerem je zagovarjal avtorkijo ، je prebral tudi Napoleon in tako je bil Bruix leta 1795 reaktiviran in postal poveljnik & # xC9ole. Poveljstvo je imel vse do takrat، ​​ko se je pridru & # x17Eil eskadri Villaret-Joyeuseja kot generalmajor.

Pod Admiralom de Gallesom je postal poveljnik divizije v okviru francoske invazije na Irsko leta 1796. Za izkazane zasluge med invazijo ga je Lazare Hoche maja 1797 povi & # x161al v kontraadmirala. 28.أبريللا 1798 je bil imenovan & # x161e za ministra za vojno mornarico in kolonijo. Takoj po imenovanju se je odpravil v بريست ، kjer je sam prevzel poveljstvo flote ، ki je bila namenjena v Egipt ، da bi od tam re & # x161ila obkoljene francoske enote. S pomo & # x10Djo megle in vetrov je uspel s 25 linijskimi ladjami uiti britanski pomorski blokadi. Ker so Britanci pri & # x10Dakovali ، da je flota odplula proti Irski ، kjer je potekala irska vstaja ، so odpluli proti severozahodu ، tako da je francoska flota brez ovir pridobila prednost. Flota se je nato ustavila & # x161e v Toulonu in nato odplula proti Genevskemu zalivu، a jo vreme prepre & # x10Dilo، da bi pri & # x161la v zaliv. V tem & # x10Dasu se je zbrala mona britansko - & # x161panska flota، ki je pri & # x10Dela zasledovati francosko floto. Posledi & # x10Dno se je Bruix odlo & # x10Dil، da se vrne nazaj v بريست. Ta Neuspe & # x161na kampanja، poimenovana tudi kri & # x17Earjenje Bruixa، je bila povod za njegov odstop z ministrskega polo & # x17Eaja 11. Julija 1799. Nato je prevzel poveljstvo flote & # xasiduétorical x160 بانجي. Zaradi mo & # x10Dne britanske pomorske blokade flota ni odplula، nato pa je Bruix & # x161e zbolel in nazadnje je bil podpisan & # x161e amienski mir. 13. marca 1799 je bil povi & # x161an v viceadmirala in bil seznanjen z dr & # x17Eavnim udarom 9. novembra 1799. Napoleon ga je leta 1801 povi & # x161al v admirala in ga naslednje leto imenoval za drega & # x17Eavnika.

Potem ko je ponovno izbruhnila، je Napoleon sestavil na & # x10Drt za invazijo na Anglijo in je imenoval Bruixa za poveljnika invazijske flotilje، ki je bila zasidrana v Boulognu. Bruix je pri & # x10Del pripravljati ladje، nato pa se je moral vrniti v Pariz na poro & # x10Danje tam je v starosti 45 let umrl za tuberkulozo.


& # 201tienne Eustache Bruix

من عائلة مميزة نشأت من B & # 233arn ، شرع كمتطوع في سفينة رقيق بقيادة القبطان Jean-Fran & # 231ois Landolphe. بعد ذلك بعامين ، في عام 1778 ، أصبح غارد دي لا مارين، ورؤية حملته الأولى على الفرقاطة فوكس، والثاني على متن الطائرة كونكورد. خدم في أسراب فرنسية مختلفة أُرسلت لمساعدة الولايات المتحدة الأمريكية في حرب الاستقلال الأمريكية. enseigne de vaisseau.

عين قائد المحور، تم اتهامه هو و Puys & # 233gur بالتجول حول Saint-Domingue وإعادة رسم خرائط سواحلها ومرافئها. الملازم دي فايسو في بداية الثورة الفرنسية ، وأصبح عضوًا في Acad & # 233mie de Marine في عام 1791 ، تم تعيينه كابتنًا في 1 يناير 1793 ، ولكن تم تسريحه من الخدمة لكونه نبيلًا في أكتوبر 1794. تقاعد في ضواحي بريست ، أنتج مذكراته تحت العنوان Moyens d'approvisionner la Marine par les seules productions du Courtériire fran & # 231ais (وسائل توفير الأسطول فقط من خلال ما يتم إنتاجه في الأراضي الفرنسية). لقد قرأ نابليون هذه الدعوة إلى الاكتفاء الذاتي البحري كوسيلة للتعامل مع الحصار البريطاني وقدّره ، ولذا تم استدعاء Bruix إلى البحرية في عام 1795 تحت إشراف وزارة لوران تروجيت ، التي عهدت إلى البحرية البريطانية. & # 201ole له. تولى هذه القيادة حتى اللحظة التي تم إرساله للانضمام إلى سرب Villaret-Joyeuse كرئيس للأركان (اللواء).

تم وضع Eustache Bruix في قيادة فرقة تابعة للأدميرال جوستين بونافنتورا مورارد دي جالس خلال الغزو الفرنسي لأيرلندا عام 1796. لاحظه Lazare Hoche في تلك الحملة وأطلق عليه اسم contre-amiral في مايو 1797. تم صنعه ميني دي لا مارين من 28 أبريل 1798. Le bulletin de loi n & # 176198 du 8 flor & # 233al an VI (7 مايو 1798) ذكر:


بموجب المرسوم رقم 1814 صدر قرار من الدليل التنفيذي بتعيين المواطن Bruix إلى وزارة البحرية والمستعمرات. يقرر الدليل التنفيذي تعيين المواطن برويكس ، المنافس الأميرال ، وزيراً للبحرية والمستعمرات ، ليحل محل المواطن بلفيل لو بيلي عند تقاعده. تمت طباعة هذا القرار في نشرة لويس. للتأكيد ، وقع هذا Merlin ، العلاقات العامة & # 233 من الدليل التنفيذي. وقعه الأمين العام لاغارد.

عند توليه منصبه ، سارع إلى بريست لتولي القيادة الشخصية لأسطول كان على وشك الإبحار إلى مصر في محاولة لتخليص الجيش الفرنسي المحاصر هناك منذ غزوه في عام 1798. وبمساعدة الرياح والضباب نجح في الإفلات الحصار البريطاني وأبحرت جنوبا مع 25 سفينة من الخط. Anticipating a possible landing in Ireland, still unsettled in the wake of the United Irishmen's rebellion, the blockading fleet drew off north-westwards, giving Bruix a considerable headstart before it was discovered where he had gone. Off Cadiz Bruix encountered a British blockading force of 15 ships of the line under Lord Keith. Despite his numerical superiority and the presence of 28 Spanish ships of the line in Cadiz, Bruix ignored the opportunity to attack and continued into the Mediterranean.

Having made a detour to Toulon for repairs, Bruix learned that André Masséna was besieged in Genoa and was ordered to assist. He rerouted the fleet to the Gulf of Genoa to resupply the beleaguered army but was driven back by the weather. Meanwhile, Keith had followed him into the Mediterranean and gathered together the scattered British squadrons in the area at Menorca. Bruix abandoned his venture, eluded his pursuers and returned to the Atlantic. Collecting a Spanish squadron en route he re-entered Brest.

After this dramatic but fruitless expedition, known as the Cruise of Bruix, he returned the navy portfolio on 11 July 1799, and took command of the fleet assembled at the île d'Aix ready to sail to Spain, but the British reinforced their blockade, the admiral fell ill and the peace of Amiens prevented the fleet from leaving port. أ vice-amiral from 13 March 1799, he was privy to the secret coup d'état that occurred on 18 brumaire, year 8 (9 November 1799). Napoléon Bonaparte named him admiral in 1801 and conseiller d'État العام التالي.

War having broken out again, Napoléon conceived a plan for a new invasion of England, and put Bruix in command of the flotilla based at Boulogne that would carry the invasion troops across the English Channel. Bruix deployed all his energies towards the preparations but was obliged to return to Paris, where he died of tuberculosis at only 45. The Boulevard de l'Amiral-Bruix in Paris is named after him.


Our Guarantee

With more than 20 years experience and a catalogue of more than 40.000 antique prints, drawings and historical documents dating from the 14th to the 19th century, the Galerie Napoléon, parisian antique dealer's gallery, is one of the world references in the field of antique prints,etchings and antique graphic arts.

In addition to thousands of impassioned of antique prints throughout the world, the Galerie Napoléon is honoured to count among its customers : national archives, museums, historical monuments and important home designer companies. All attracted by the extraordinary diversity of its catalogue and the quality and speed of its services.

This experience allows us to guarantee to each one of our customers the authenticity of the antiques in our catalogue and the shipment of their orders within 24 hours.


Armored cruiser Bruix

The armoured cruiser Bruix belonged to the Amiral Charner class, consisting of 4 ships which should be smaller and cheaper than the predecessor model of the armoured cruiser Dupuy de Lôme.

Launch and design:

After the lost Franco-Prussian War, the navy was rebuilt, structured and aligned alongside the French army. Part of the new strategy included the use of fast armoured cruisers against the merchant ships of an enemy nation in order to disrupt or bring to a standstill its economy and supplies.

Especially for this purpose, the French naval architect Henri Dupuy de Lôme began in the early 1980s with the planning and the concept of a suitable armoured cruiser, which should not only meet the tasks set by a strong armoring and armament, but also be at least equal to other armoured cruisers of Great Britain and the German Empire. The result was the armoured cruiser Dupuy de Lôme.

On the basis of this ship the planning of an entire class of armoured cruisers was started at the end of the 1980s. Although they were based on the Dupuy de Lôme, they were to be smaller and, above all, cheaper, since the financial means for upgrading were limited.

The result was an armoured cruiser with a length of 110,2 metres, a width of 14,04 metres and a maximum displacement of 4.748 tonnes.

The main armament consisted again of 2 x 194 mm guns Modèle 1887 which stood in a single turret in front and behind on the ship. The secondary armament was however reduced by the caliber and instead of the previous 164 mm guns now only 6 x 138 mm guns were mounted. The main reason was the reduction of the weight and the cost saving. Further armament consisted of 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm guns and 4 x 450 mm torpedo tubes.

The armor along the ship's belt was up to 92 mm, the deck had an armor of 40 to 50 mm. The command turret was armoured with a thickness of 92 mm, the turrets also with 92 mm, which meant a clear reduction of the armor in contrast to the Dupuy de Lôme.

Two triple expanding steam engines, driven by 16 Belleville steam boilers with an output of 8.300 hp, served as propulsion. Thus the ship had a maximum speed of up to 19 knots.

The ship was named after the French naval admiral Étienne Eustache Bruix (1759 - 1805).

The launch of the Bruix then took place on 2 August 1894, the commissioning on 1 December 1896.

Admiral Étienne Eustache Bruix, namesake of the ship

Drawing of the Amiral Charner Class

History of the Bruix:

After the trial runs and the commissioning the Bruix was first assigned to the Atlantic squadron to accompany the visit of the Russian Tsar Nicholas II and his wife in Dunkirk. However, during the visit there were problems with the steering of the ship, so that it had to enter the shipyard of Rochefort for repair. After that the ship was officially assigned to the Atlantic squadron.

On 18 August 1897 the Bruix, together with the protected cruiser Surcouf and the armoured cruiser Pothuau, was to accompany the French President Félix Faure to Russia. On leaving the port, another accident occurred when one of the piston rods broke and the ship had to be towed back to the port for repair.

After the repair was completed in January 1898, the ship was assigned to the French Asian squadron. Until October it had its home port in Saigon from where it made visits to the Philippines. On the way back, the starboard propeller was damaged on 20 November when the ship sailed through the Suez Canal. The following reparations lasted until the end of January 1899 before she was assigned to the Atlantic squadron again in February.

In June some port visits in Spain and Portugal were planned. However, this had to be broken off, when on 7 June again one of the piston rods broke. The reparation was used afterwards immediately to convert the ship for the tasks as flagship of a cruiser division.

In 1901 several manoeuvres and exercises were carried out with this division. On June 27 a British steamer collided with the Bruix and damaged its bow. Until January 10, 1902, the ship lay again in the shipyard.

After the reparations had been completed, manoeuvres were carried out again. On 5 May 1902, the volcano erupted on Mount Pelée and the ship supported the civilian rescue operation. The support lasted until the end of August of the year.

In 1903 the crew of the ship was reduced to the hull crew and the ship itself was assigned to the reserve. It was not until the end of 1906 that it was reactivated to be ready for service in Asia. From 15 November 1906 to 26 April 1909 the Bruix travelled through Asia and visited ports in Japan, China and Russia. On the way back, the ship collided with an Italian steamship. The Bruix was only slightly damaged, but had to be returned to the shipyard when entering her home port. The reparation that had been applied was also used to have major maintenance work carried out. However, this was repeatedly postponed due to a shortage of manpower, so that the ship was not operational again until January 1912.

In May of 1912, the ship was first deployed as a guard ship for Crete, then from 9 July it was deployed in the Levant, from where the situation during the Italian-Turkish war was observed.

On 25 April 1914 the ship returned to Bizerta and was overhauled there in the shipyard.

The Sister Ship, Armored cruiser Amiral Charner

Use in war:

When World War I broke out in Europe, the Bruix, together with other French warships, was assigned to accompany and secure troop transports between North Africa and France.

After the transports had been completed, the ship was sent to Cameroon in September to support the allied troops in the fight against the German colonial troops. The ship fired at several coastal towns from the water.

At the end of the year 1914 several reconstruction measures began on the ship which were completed in February 1915. Afterwards the transfer took place into the squadron before the Dardanelles, whereby the Bruix was used only for safety tasks in the Aegean Sea.

Since at the beginning of 1918 the danger was classified as small that both the Ottoman and the Austrian-Hungarian navy would leave, the Bruix was assigned to the reserve at the end of January. The reactivation did not take place until 29 November, after the armistice between the Ottoman Empire and the Allies was signed and the occupation of Constantinople began.

Post-war deployment:

From March to May 1919 the Bruix supported the allied warships in the Black Sea in their fight against the Bolshevists during the Russian Civil War. The ship also excluded German and Allied troops who had to be evacuated from Nikolaev in Ukraine. The Bruix did not participate in the later mutiny of parts of the crews of other French warships.

The return to France began for the Bruix on 5 May. First the ship returned via Constantinople on the 2nd of May. May it returned to Toulon, where it was subsequently allocated to the reserve.

Whereabouts:

Since considerations to convert the Bruix into a residential or merchant ship were considered too impractical, the ship was removed from the list of warships on 21 June 1920 and sold for scrapping on 21 June 1921.