بودكاست التاريخ

ميتسوبيشي F1M "بيت"

ميتسوبيشي F1M

ميتسوبيشي F1M "بيت"

تم تصميم Mitsubishi F1M 'Pete' كطائرة عائمة للمراقبة ، لكنها اعتبرت الخدمة مرتجلة كمقاتلة ، وقاذفة قنابل ، وطائرة دورية. كان F1M فترة تطوير طويلة نوعًا ما. تم إنتاجه استجابة لمواصفات 10 شي لعام 1934 لمنجنيق أطلق طائرة بحرية مراقبة قصيرة المدى ، والتي كان من المفترض أن تحل محل ناكاجيما E8N1 على وحدات الأسطول الياباني. طُلب من كل من آيتشي وكاانيشي وميتسوبيشي إنتاج تصميم. استجابت Aichi مع AB-13 و Mitsubishi بطراز Ka-17 ، الذي صممه Joji Hattori.

كان Ka-17 عبارة عن طائرة ذات سطحين ، مع عوامة مركزية واحدة كبيرة وعوامات ثابتة في نهاية الجناح السفلي. كان النموذج الأولي مدعومًا بمحرك شعاعي ناكاجيما هيكاري 1 بقوة 820 حصانًا. كان جسم الطائرة نظيفًا من الناحية الديناميكية الهوائية وعددًا أدنى من الدعامات ودعامات الجناح ، وبالتالي كانت أسرع من طائرة Aichi. كان Ka-17 أساس أربعة نماذج أولية من F1M1 ، ولكل منها نفس المحرك والتصميم العام والأجنحة الإهليلجية. لسوء الحظ ، عانى F1M1 أيضًا من ضعف الاستقرار الاتجاهي أثناء الطيران ، وكان عرضة لـ "خنزير البحر" عندما يكون على الماء.

تم حل هذه المشاكل في F1M2. استخدم هذا محركًا شعاعيًا أقوى بقوة 875 حصانًا من طراز Mitsubishi Zuisei 13 بأربعة عشر أسطوانة ، الأمر الذي يتطلب قلنسوة أطول. تم استبدال الأجنحة الإهليلجية في F1M1 بأجنحة ذات حواف مستقيمة وتمت زيادة الثنائيات الموجودة على الأجنحة ، مما أدى إلى تحسين الاستقرار. تم جعل الزعنفة الرأسية والدفة أكبر. كان هذا الإصدار أفضل بكثير ، وتم قبوله للخدمة. قامت ميتسوبيشي ببناء 524 طائرة ، وأنتجت داي نيجويتشي كايجون كوكوشو (21 طائرة تابعة للبحرية الجوية) في ساسيبو 590 طائرة بإجمالي 1124 طائرة.

سجل الخدمة

دخلت F1M الخدمة في عام 1940 كطائرة بحرية من النوع 0 للمراقبة البحرية من طراز 11. وقد تم استخدامها في ثماني سفن حربية (بما في ذلك ناجاتو و ياماتو) وتسع طرادات وست طائرات بالإضافة إلى عدد من الوحدات الساحلية. تم استخدام البارجة والطراد المحمول لغرضهما الأصلي ، كطائرة مراقبة واستطلاع.

على الرغم من أن سرعة F1M المنخفضة نسبيًا جعلتها عرضة لأفضل مقاتلي الحلفاء ، إلا أنه يمكن استخدامها بنجاح كطائرة في الخطوط الأمامية في المسارح الثانوية (التي كان هناك الكثير منها في المحيط الهادئ) ، وعملت كمقاتلة ، وقاذفة غوص في الدعم. من عمليات الإنزال البرمائي ، وطائرة مرافقة قافلة (على الرغم من أن المدى القصير كان حدًا هنا) وللدوريات الساحلية. كانت قوتها الرئيسية هنا هي قدرتها على المناورة ، مما سمح لها بالهروب من انتباه أي طائرة من طائرات الحلفاء من الخط الثاني قابلتها.

المتغيرات

F1M1

كانت هذه هي التسمية التي أُعطيت للنموذج الأولي وإصدارات التطوير المبكرة ، مع محرك ناكاجيما هيكاري بقوة 820 حصانًا وأجنحة بيضاوية الشكل.

F1M2 (طائرة بحرية للمراقبة من النوع 0 البحرية طراز 11)

كانت F1M2 هي النسخة الوحيدة المنتجة للطائرة ، مع محرك شعاعي أكثر قوة من طراز Mitsubishi Zuisei 13 ، وجناح معدل ومناولة وخصائص أفضل على الماء.

F1M2-K

كان F1M2-K هو التسمية الممنوحة لعدد من طائرات F1M2 التي تم تحويلها إلى طائرة تدريب متقدمة ذات مقعدين.

المواصفات (F1M2)
المحرك: محرك Mitsubishi Zuisei 13 شعاعي
القوة: ٨٧٥ حصان
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 36 قدمًا 1 بوصة
الطول: 31 قدم 2 بوصة
الارتفاع: 13 قدم 1.5 بوصة
الوزن الفارغ: 4،251 رطل
الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 5662 رطل
السرعة القصوى: 230 ميلاً في الساعة عند 11285 قدمًا
سرعة الانطلاق:
سقف الخدمة: 30،970 قدم
المدى: 460 ميلا
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان لإطلاق النار 0.303 بوصة ، ومدفع رشاش 0.303 بوصة مثبت بمرونة
حمولة القنبلة: قنبلتان بوزن 132 رطلاً


تم إنشاء Mitsubishi Nainenki في Nagoya في عام 1920 ، ووقعت اتفاقية تقنية مع Junkers في عام 1925. وبحلول عام 1926 ، أصبحت واحدة من أكبر الشركات المصنعة للطائرات في اليابان بإنتاج 69 طائرة و 70 محركًا.

في عام 1932 ، كانت Mitsubishi Aircraft من بين الشركات التي شاركت في عملية الدمج التي تم تحفيزها بواسطة ترسانة الطيران التابعة للبحرية اليابانية. أطلقت البحرية برنامجًا مدته ثلاث سنوات لجعل الشركات المصنعة تقوم بتطوير أنواع معينة من الطائرات تحت المنافسة. كان أهمها Mitsubishi A5M (96 - شيكي) Carrier Fighter و Mitsubishi G3M (96- شيكي) طوّرت شركة Mitsubishi Attack Bomber بمحركات من صنع شركة Nakajima Aircraft Company. تم تقديمه في عام 1936 ، وبلغت سرعته القصوى 450 كم / ساعة (279.617 ميلاً في الساعة). كانت مقاتلة Mitsubishi A6M ("Zero") الشهيرة عبارة عن تحسين للطائرة A5M وتبلغ سرعتها القصوى 500 كم / ساعة (310.686 ميل في الساعة). ومن المعروف أيضًا أن Mitsubishi Ki-46 (100 شيكيطائرة استطلاع ذات سرعة قصوى تبلغ 540 كم / ساعة (335.54 ميلاً في الساعة). [2]

في عام 1934 ، تم دمج الشركة مع شركة Mitsubishi لبناء السفن لتصبح شركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة (Mitsubishi Jukogyo). كان لها دور بارز في زيادة إنتاج الطائرات في اليابان ، والتي قفزت من 400 في عام 1931 إلى 4800 في عام 1941 وبلغت ذروتها عند 24000 في عام 1944. [2]


التاريخ التشغيلي

تم بناء F1M في الأصل كطائرة عائمة استطلاع مطلقة من المنجنيق ، متخصصة في اكتشاف المدفعية. وتولى "بيت" عددًا من الأدوار المحلية منها مقاتلة دفاع المنطقة ، ومرافقة قافلة ، وقاذفة ، ومضادة للغواصات ، ودوريات بحرية ، وإنقاذ ، ونقل. حارب هذا النوع في معارك عنيفة في الأليوتيين وسولومون والعديد من المسارح الأخرى. في جبهة غينيا الجديدة ، غالبًا ما تستخدم في القتال الجوي مع قاذفات الحلفاء ومقاتلي الحلفاء. انظر أيضًا PT 34 الغارقة في 9 أبريل 1942 بواسطة "Petes".


التاريخ التشغيلي [تحرير | تحرير المصدر]

تم بناء F1M في الأصل كطائرة عائمة استطلاع مطلقة من المنجنيق ، متخصصة في اكتشاف المدفعية. تولى "بيت" عددًا من الأدوار المحلية بما في ذلك مرافقة القافلة ، والقاذفة ، ومكافحة الغواصات ، والدوريات البحرية ، والإنقاذ ، والنقل ، وضربات مكافحة الشحن ، على سبيل المثال غرق Motor Torpedo Boat PT-34 في 9 أبريل 1942. كان النوع استخدم أيضًا كمقاتل للدفاع عن المنطقة وشارك في قتال جوي في الأليوتيين وسولومون والعديد من المسارح الأخرى. في جبهة غينيا الجديدة ، كانت تستخدم غالبًا في القتال الجوي مع قاذفات الحلفاء ومقاتلي الحلفاء.

في عام 1945 ، في نهاية الحرب ، كان الإندونيسيون قد أخذوا بعض طائرات F1M2 للقتال ضد الهولنديين خلال الثورة الوطنية الإندونيسية.


أرشيف الوسم: ميتسوبيشي F1M

بحلول نهاية الحرب ، كان اليابانيون يستخدمون أي طائرة يمكنهم العثور عليها لاستخدامها ككاميكاز. كما يشير المؤلف روبرت ستيرن في كتابه الرائع & # 8220Fire from the Sky & # 8221 ، كانت هذه هي اللحظة التي اخترع فيها اليابانيون طائرة الشبح بطريق الخطأ. أُجبروا على الذهاب مباشرة إلى الجزء الخلفي من حظيرة الطائرات المهجورة واستخراج بعض أقدم طائرات التدريب التي يندر استخدامها لاستخدامها ككاميكاز. وكان من بين هؤلاء المدربين "التنوب" و "الصفصاف" ، والتي كانت مصنوعة على ما يبدو من قطع من الخشب والقماش والخيط المعقود وقطع من ورق الحائط القديم. لهذا السبب لم يظهروا على الرادار كثيرًا على الإطلاق ، وهو الشيء الذي حير الأمريكيين بشكل كبير ولم يكتشفه اليابانيون أبدًا.

هنا & # 8220Willow & # 8221 aka a Yokosuka K5Y:

وهنا & # 8220Spruce & # 8221 aka a Tachikawa Ki 9:

استخدم اليابانيون مجموعة متنوعة من الطائرات لهجمات الكاميكازي. المحركات الفردية كانت بشكل أساسي "زيكي" البحري أو "أوسكار" للجيش ، وغالبًا ما يتم التعرف على الاثنين بشكل خاطئ. هنا & # 8217s the & # 8220Zeke & # 8221 aka Mitsubishi A6M Zero:

وهنا هو & # 8220Oscar & # 8221 aka the Nakajima Ki 43:

كما تم استخدام "توني" و "فرانك" والمحرك المزدوج "دينة".

هنا & # 8217s & # 8220Tony & # 8221 aka Kawasaki Ki-61 Hien (Swallow). عندما دخلت الخدمة لأول مرة ، اعتقد طيارو الحلفاء أنهم من طراز Messerschmitt Bf 109s ، ربما تم بناؤه بموجب ترخيص:

وهنا & # 8220Frank & # 8221 aka the Nakajima Ki 84 Hayate. هذه الصورة لك حقًا ، تم التقاطها في Hendon. هل تستطيع أن ترى البعوضة على وشك أن تسقطها ؟:

وهذه هي صورتي الأكثر روعة لإضاءة خلفية & # 8220Dinah & # 8221 المعروف أيضًا باسم Mitsubishi Ki-46:

كان هناك مزيج من قاذفات الطوربيد ذات المحرك الواحد التي استخدمها اليابانيون كطائرات كاميكازي. وكان من بينهم "Jill & # 8221 aka Nakajima B6N Tenzan". & # 8220Tenzan & # 8221 تعني & # 8220Heavenly Mountain & # 8221 ، ولا يتم استخدامها بأي حال من الأحوال كمصطلح حب للمرأة في حياتك. ربما يستحق المحاولة مع الرجل ، على الرغم من:

& # 8220Kate & # 8221 كان يُعرف أيضًا باسم Nakajima B5N. يبدو أنه قد تم رسمه في بعض الأحيان بأكثر أنواع القيء الخضراء المضيئة المستخدمة على الإطلاق:

كان & # 8220Judy & # 8221 يُعرف أيضًا باسم Yokosuka D4Y Suisei (المذنب):

ربما كان أكثر ما يتكرر مع الفارس الانتحاري هو Aichi & # 8220Val & # 8221 أو Aichi D3A. هذه الصورة هي الأكثر استخدامًا:

رأيته لأول مرة في & # 8220Hippo Book of Aircraft of the Second World War & # 8221 عندما كنت في التاسعة أو العاشرة من عمري:

والقائمة تطول. كانت قاذفات القنابل ذات المحركين هي "بيتي" و "سالي" بشكل رئيسي. هنا & # 8217s "بيتي" التي أطلق عليها اليابانيون ميتسوبيشي G4M1:

وهذا هو & # 8220Sally & # 8221 أو Mitsubishi Ki 21. كان من الممكن بالفعل زراعة محصول لائق من نباتات الطماطم في الدفيئة الطويلة خلف قمرة القيادة:

هذا & # 8217s ما يكفي من الصور في الوقت الحالي. أنواع الطائرات الأخرى التي سيتم استخدامها ، ولكن بشكل أقل تكرارًا ، مذكورة أدناه:

"كلود" ، ميتسوبيشي A5M ، حاملة طائرات مقاتلة

"فرانسيس" ، يوكوسوكا P1Y ، قاذفة برية تابعة للبحرية

"هامب" ، ميتسوبيشي A6M3 ، حاملة طائرات مقاتلة

إيرفينغ ، ناكاجيما J1N ، طائرة استطلاع برية تابعة للبحرية

"جيك" ، أيشي E13A ، طائرة استطلاع بحرية تابعة للبحرية

"ميرت" ، ناكاجيما سي 6 ، حاملة طائرات استطلاع تابعة للبحرية

"نيت" ، ناكاجيما كي -27 ، مقاتل في الجيش

"نيك" ، كاواساكي كي 45 ، مقاتل ذو مقعدين

"بيت" ، Mitsubishi F1M ، طائرة بحرية مراقبة تابعة للبحرية

"سونيا" ، ميتسوبيشي كي -51 ، مفجر الجيش الخفيف / الغطس

هنا & # 8217s "Pete" ، ولكن من السهل جدًا العثور على الباقي على & # 8220Google Images & # 8221:


ميتسوبيشي F1M Type 0 & # 8220Pete & # 8221

في عام 1934 ، أصدرت البحرية اليابانية طلبًا لطائرة بحرية مراقبة جديدة ، لتطير من البوارج والطرادات وأداء مهام اكتشاف إطلاق النار. كانت الطائرات البحرية الموجودة في المقام الأول من أنواع الاستطلاع ، وكانت مهمتها العثور على العدو في لم تكن مناسبة تمامًا للطيران في المجال الجوي المتنازع عليه بالقرب من سفن العدو ، لذلك كان من المفترض أن يكون للطائرة الجديدة سلاح يشبه المقاتلة. في الوقت المناسب ، تم اختيار Mitsubishi F1M كفائز بالعقد.

كان F1M تصميمًا مضغوطًا نسبيًا ، وهو ما كان ميزة نظرًا للمساحة المحدودة المتاحة على البوارج والطرادات اليابانية. كان أساسًا من الإنشاءات المعدنية ولكن كان يحتوي على أسطح تحكم مغطاة بالقماش. أظهرت النماذج الأولية التعامل السيئ على الماء ، وكانت أقل ثباتًا أثناء الطيران ، ولكن أثبتت F1M2 اللاحقة بمحرك Zuisei المحسن أنها طائرة أكثر قدرة.

تم تخصيص F1Ms للعديد من السفن الحربية التي توغلت جنوبًا في الفلبين ومالايا والهند الصينية في الأسابيع التي تلت بيرل هاربور. لقد طاروا من عطاءات الطائرات المائية التي غطت عمليات الإنزال طوال الحملة الجنوبية. كانت الطائرات ذات السطحين أكثر وضوحًا خلال حملة سليمان ، حيث عززت المقاتلين الأكثر قدرة على التحليق في "الفتحة" من رابول. في أيدي طيار متمكن ، كان F1M لا يزال يمثل تهديدًا ، لكنه لم يكن قادرًا إلى حد كبير على مواجهة مقاتلات الحلفاء الأسرع مثل F4F و P-40.

مع تحرك القتال عبر المحيط الهادئ ، تم استخدام F1M كدور مرافقة للقافلة أكثر من كونها مقاتلة. ومع ذلك ، في أواخر الحرب ، على الرغم من تفوقها تمامًا ، كانت F1M متمركزة في جزر المنزل واستخدمت كمقاتلة دفاعية حيث كانت ذات استخدام هامشي في أحسن الأحوال.

في عام 1942 ، عينت استخبارات الحلفاء اسم الإبلاغ "بيت" لـ F1M.


محتويات

في عام 1934 ، أصدرت البحرية الإمبراطورية اليابانية مواصفات لشركة Mitsubishi و Aichi و Kawanishi لاستبدال طائراتها العائمة Nakajima E8N ، والتي كانت تستخدم في مهام الاستطلاع والمراقبة قصيرة المدى من السفن الحربية التابعة للبحرية. & # 911 & # 93 تصميم ميتسوبيشي ، كا 17 ، نظرًا لتسمية النظام القصير F1M1 من قبل البحرية اليابانية ، كان عبارة عن طائرة صغيرة ثنائية السطح مزودة بمحرك شعاعي واحد من نوع ناكاجيما هيكاري 1 تم تقييمه عند 610 كيلووات (820 # 160 حصانًا) ، نفس المحرك الذي تستخدمه منافسة Aichi F1A. كان لها أجنحة بيضاوية الشكل وقد تم الحرص على تقليل السحب ، مع تقليل عدد الدعامات البينية وأسلاك التقوية. أول طائرة من أربع طائرات F1M1 حلقت في يونيو 1936. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

بينما كان أداء F1M1 أفضل من طائرة Aichi ، إلا أنه كان يتمتع باستقرار ضعيف سواء على الماء أو في الهواء ، لذلك تم إعادة تصميم الطائرة لحل هذه المشاكل. تم إعادة تصميم الأجنحة ، مع مقدمة مستقيمة مستدقة وحواف تدريب ومزودة بثنائي السطوح أكبر ، وتم تكبير الزعنفة الرأسية والدفة. تم تكبير عوامات الطائرة لزيادة الطفو ، وتم استبدال محرك هيكاري بـ 652 كيلووات (875 & # 160 حصانًا) من ميتسوبيشي زويزي 14 أسطوانة شعاعيًا ، مما يوفر رؤية أمامية أفضل. كما تم تعديله ، تم تحسين خصائص التعامل مع الطائرة بشكل كبير ، وتم إصدار أمر للطائرة المعدلة في الإنتاج مثل طائرة بحرية المراقبة من النوع 0 من طراز 11 (rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata, ريكان باختصار) ، مع التسمية القصيرة F1M2. & # 914 & # 93 & # 915 & # 93940 تم بناء إجمالي الطائرات (342 بواسطة Mitsubishi و 598 بواسطة Sasebo Arsenal و 21st Arsenal) بالإضافة إلى 4 نماذج أولية (المنشورات القديمة تقدم أرقام إنتاج أعلى ، أي 1،016 أو 1،118). & # 91 الحواشي 1 & # 93

يبلغ الحد الأقصى لسرعة F1M2 368 # 160 كم / ساعة (230 & # 160 ميلاً في الساعة) ونطاق تشغيل يصل إلى 1،072 & # 160km (670 & # 160mi) بدون مخازن خارجية. لقد زودت البحرية الإمبراطورية اليابانية بمنصة عمليات متعددة الاستخدامات.

تم تسليح F1M بثلاث مدافع رشاشة 7.7 & # 160 مم (.303 & # 160 بوصة) (اثنان من النيران الثابتة للأمام وواحد مرن للخلف) مع توفير قنبلتين 60 & # 160 كجم (132 & # 160 رطلاً).


ميتسوبيشي F1M "بيت" - التاريخ

Mitsubishi Type 0 طائرة مائية للمراقبة / Mitsubishi F1M2 & quotPete & quot
معلومات تقنية

خلفية
دخلت الطائرة البحرية للمراقبة من نوع ميتسوبيشي (零 式 水上 観 測 機) الخدمة في عام 1941 كطائرة ثنائية السطح عالية الأداء تعمل بمحرك شعاعي تسع أسطوانات. في المركز كان هناك عوامة كبيرة مع اثنين من عوامات التثبيت الخارجية الصغيرة. مدعوم بمحرك شعاعي مبرد بالهواء من نوع ناكاجيما هيكاري مكون من تسع أسطوانات يقود مروحة أو ثلاث شفرات. تضمن التسلح مدفعين رشاشين مقاس 7.7 مم مثبتين في غطاء الأنف بالإضافة إلى مدفع رشاش واحد مرن مقاس 7.7 مم يتم تشغيله بواسطة المدفعي الخلفي. تحت كل جناح على رفوف القنابل يمكن حمل قنابل 2 × 60 كجم.

متغيرس
F1M1: 4 نماذج أولية.
F1M1: طائرة استطلاع ذات مقعدين.
F1M2-K: نسخة تدريب بمقعدين.

تاريخ الحرب
تم استخدامها طوال فترة حرب المحيط الهادئ ، وحصلت على سجل حرب جدير بالثناء كطائرة اعتراض ، وقاذفة قاذفة ، ومرافقة قافلة ، ودوريات ساحلية ، وطائرة استطلاع.

الاسم الرمزي: بيت
رمز الحلفاء المسمى & quotPete & quot. غالبًا ما يطلق الأمريكيون لقب "غسالة تشارلي" على القواعد ، حيث كانوا يطيرون حول القواعد ليلاً ويبقون الأفراد مستيقظين أحيانًا بسبب روث أو مشاعل ، أو إطلاق رشقات نارية من مدفع رشاش.

إنتاج
تم بناء ما مجموعه 1118.


ميتسوبيشي F1M "بيت" - التاريخ


رأت Mitsubishi F1M أنها تعمل كطائرة استطلاع على أساس حاملة الطائرات المائية طوال الحرب العالمية الثانية وكانت في الواقع طائرة الاستطلاع الأكثر استخدامًا من قبل البحرية الإمبراطورية. على الرغم من أنها لم تكن حديثة التصميم ، إلا أن هذه الطائرة المائية الصغيرة ظلت قيد الإنتاج حتى سنوات الحرب. كان F1M ، المعروف باسم & quotPete & quot في كود الحلفاء ، يتمتع بمهنة طويلة ونشيطة للغاية وكان يؤدي أداءً جيدًا في مجموعة متنوعة من الأدوار التي لم يتم تصميمها من أجلها ، بما في ذلك الدوريات الساحلية ومرافقة القافلة ومفجر الغطس وحتى الاعتراض. بدأ مشروع Mitsubishi F1M في أواخر عام 1934 بناءً على طلب البحرية اليابانية ، وشهد أول نموذج أولي إكمال اختباراته الأولية في يونيو من عام 1936. وقد زودت F1M2 بالتدريج معظم الوحدات الأكبر في البحرية اليابانية - ثماني سفن حربية وتسع طرادات ، وست سفن دعم الطائرات المائية - كما تم استخدامها في مجموعة من القواعد الصغيرة المنتشرة في جميع أنحاء جزر المحيط الهادئ. أثبتت الطائرة أنها متينة من الناحية الهيكلية وسهلة الصيانة ومتعددة الاستخدامات. على الرغم من أن بيت كان مسلحًا بشكل خفيف ، إلا أنه تم استخدامه أيضًا بنجاح لتوفير غطاء جوي للعمليات البرمائية.

ميتسوبيشي F1M2 النوع 0

يمكن العثور على معلومات إضافية عن هذه الطائرة في ويكيبيديا هنا .

للحصول على رسم ملون لطيف للغاية لهذه الطائرة ، انظر هنا .

يمكن العثور على مخططات ألوان إضافية لهذه الطائرة هنا.

إذا كنت لا ترى جدول المحتويات على يسار شاشتك ، فانقر هنا لرؤية بقية هذا الموقع!


ميتسوبيشي F1M "بيت" - التاريخ

هذا هو حق آخر خارج الصندوق بناء حتى باستخدام شارات المجموعة. إنها & # 8220Pete & # 8221 التي كانت في جزر سليمان حوالي يناير 1943. ليس لدي معلومات عن Senti المحددة ولكن المجموعة تسرد أفراد الطاقم. كانوا NAP 4 / C Ryoji Asanuma و NAP 1 / C Michiho Takarada. سوف آخذهم في كلمتهم. لقد صنعت هذا لأنني أحب الطائرة ويبدو أنه سيكون من الممتع بناؤها. كان من دواعي سروري المطلق أن أجمع. الملاءمة كانت ممتازة ومصممة بدقة شديدة. سأكون في غاية يوصي هذا لأي شخص يحب الطائرات اليابانية.

أضع الصورة الأخيرة فقط لأرى ما إذا كانت ستخرج. إنه من Hasagawa 1/48 & # 8220Rufe & # 8221 لقد صنعت هذا لرجل نبيل وهذه هي الصورة الوحيدة التي أملكها.

عام جديد سعيد للغاية للجميع وحصل على & # 8220shout & # 8221 لمارتن على كل العمل الذي يقوم به لجلب مصممي النماذج المتشابهين من جميع أنحاء العالم معًا. هذا موقع رائع شكرا لك.


شاهد الفيديو: MITSUBISHI # 3636366136087 (كانون الثاني 2022).