بودكاست التاريخ

الأدميرال كليفتون إيه إف زيجي سبراج ، 1896-1955

الأدميرال كليفتون إيه إف زيجي سبراج ، 1896-1955

الأدميرال كليفتون إيه إف زيجي سبراج ، 1896-1955

كان الأدميرال كليفتون 'زيغي' سبراغ أميرالًا أميركيًا في حاملة الطائرات أشهرها لدوره في معركة سمر ، وهي جزء من معركة ليتي الخليج الأوسع ، حيث تمكنت مجموعته المكونة من ست حاملات مرافقة من تجنب الدمار على أيدي اليابانيين الرئيسيين. أسطول المعركة ، منع اليابانيين من الوصول إلى سفن الغزو المعرضة للخطر في ليتي الخليج.

التحق سبراج بكلية أنابوليس البحرية ، وتخرج في يونيو 1917. في عام 1920 ، انتقل إلى الطيران البحري ، وبحلول عام 1941 كان قد صعد لقيادة مناقصة الطائرة المائية طنجة. يرجع الفضل إلى هذه السفينة في إطلاق الطلقات الأولى على اليابانيين أثناء الهجوم على بيرل هاربور.

تمت ترقية Sprague بعد ذلك إلى منصب رئيس الأركان على حدود بحر الخليج ، حيث كانت البحرية الأمريكية تكافح للتعامل مع التدفق المفاجئ لقوارب يو. من هناك انتقل لقيادة محطة سياتل البحرية الجوية. ثم تم تكليفه بقيادة حاملة الطائرات يو إس إس الجديدة من فئة إسكس دبور، الذي سمي على اسم الناقلة غرقت في سبتمبر 1942. الجديد دبور كان جاهزًا للخدمة في نوفمبر 1943 ، وشارك في غارة الناقل على جزر ماركوس وويك.

ثم انضم سبراج إلى أسطول الأدميرال سبروانس للهجوم على جزر ماريناس. كان جزءًا من فرقة عمل الأدميرال ميتشر 58 وشارك في هذا الدور في معركة بحر الفلبين (يونيو 1944).

بعد تلك المعركة تمت ترقية Sprague إلى رتبة أميرال خلفي وأعطي قيادة مرافقة Carrier Div 25. قاد هذه القوة أثناء غزو Ulithi (سبتمبر 1944). بعد ذلك جاء المنشور الذي اشتهر به Sprague تافي 3، وهي عبارة عن ست حاملات مرافقة شكلت جزءًا من الأسطول السابع خلال معركة Leyte Gulf. بشكل محير تافي 3 كان جزءًا من تشكيل أكبر من ناقلات المرافقة بقيادة الأدميرال تومي سبراغ ، الذي قاد أيضًا بشكل مباشر حلوى 1. في 25 أكتوبر 1944 زيجي سبراج تافي 3 تعرضت لهجوم من قبل القوة الضاربة القوية للأدميرال كوريتا (معركة سمر). شمل أسطول كوريتا سفينة حربية عملاقة ياماتو، وإذا تم التعامل معها بشكل جيد ، يجب أن تكون قد سحقت قوة Sprague من ناقلات المرافقة والمدمرات. بدلاً من ذلك ، كان Sprague قادرًا على صد البوارج اليابانية ، مستخدمًا طائرته ومدمرات لتعطيل تشكيلها بينما حاولت حاملاته الهروب جنوبًا نحو اثني عشر حاملات مرافقة أخرى. غرق اليابانيون حاملة واحدة ( خليج جامبير) ، ولكن في النهاية قطع القتال. ساعد استخدام Sprague الجريء لأسطوله الأمريكيين على تجنب هزيمة محرجة ومكلفة.

في فبراير 1945 ، تم تكليف سبراج بقيادة قسم الناقل 2 ، وهو المنصب الذي شغله لبقية الحرب. في عام 1946 ، تولى قيادة مجموعة البحرية الجوية خلال التجارب النووية في بيكيني أتول. تولى قيادة فرقة الناقل 6 من 1948 إلى 49 ، والمنطقة البحرية السابعة عشرة خلال عام 1949 وحدود بحر ألاسكا من عام 1949 حتى تقاعده عام 1951. وتوفي عام 1955.


سبراج ، كليفتون ألبرت فريدريك (1896-1955)


البحرية الأمريكية. عبر Bosamar.com

ولد "زيغي" سبراغ في ولاية ماساتشوستس وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1917. خدم في البحر الأبيض المتوسط ​​واجتاز تدريبًا على الطيران في عام 1920. خلال الفترة 1926-1928 ساعد في تطوير معدات القبض على حاملات الطائرات. ساعد في تجهيز يوركتاون وأصبح أول ضابط جوي لها في عام 1939.

كان سبراج قبطان عطاء الطائرة المائية طنجة في بيرل هاربور عند اندلاع حرب المحيط الهادئ. كان رئيس أركان حدود بحر الخليج من يونيو 1942 إلى مارس 1943 وأدخل الزنبور الثاني إلى اللجنة في نوفمبر 1943 ، وقادها في معركة بحر الفلبين. تمت ترقيته إلى الأدميرال الخلفي في أغسطس 1944 ، تولى سبراج قيادة وحدة المهام 77.4.3 ، والتي كانت تتألف من ناقلات مرافقة. خلال معركة Leyte Gulf ، تعرضت وحدته لهجوم مباشر من السفن الحربية اليابانية الثقيلة بعد أن اجتذب أسطول Halsey الثالث بقوة شرك أوزاوا ، مما سمح لكوريتا باختراق مضيق سان برناردينو. ظل Sprague هادئًا وقاتلت سفنه بشجاعة فائقة ضد الصعاب الرهيبة ، ونجا معظمها عندما أوقف كوريتا العمل فجأة.

قاد سبراج بعد ذلك قوات حاملة مرافقة في Iwo Jima و Okinawa. استلم قيادة قسم الناقل 2 ، قسم الناقل السريع ، في فبراير 1945. بعد الاستسلام ، ساعد في إجراء اختبارات القنبلة النووية في المحيط الهادئ في صيف عام 1946 وتقاعد في نوفمبر 1951.

قام سبراج بزراعة موقف غير رسمي يتسم بالمساواة تجاه رجاله ، مما وفر الوقت للمشي على سطح السفينة والدردشة مع البحارة المجندين. لكنه كان أيضًا طيارًا بحريًا محترفًا تمامًا وحصل على أفضل ما في طواقمه المتنوعة من المجندين ذوي القرن الأخضر. وصفه بواتنر بأنه "بدين وشامل وواعي الضمير."


Al Doilea Război Mondial [تعديل | تعديل Sursă]

في Octombrie عام 1943 ، يوجد عدد كبير من أرقام الهواتف المحمولة USS Wasp (CV-18) cu رعاية المشاركة la invazia Saipanului și la Bătălia din Marea Filipinelor. În data de 9 iulie 1944، înainte de a părăsi nava Wasp a fost promovat contamiral la vârsta de 48 de ani. في سبتمبر 1944 شارك في لا sprijinirea debarcării în Morotai. Cea mai mare realizare a lui Sprague a avut loc in lupta de lângă Samar în Bătălia din Golful Leyte la data de 25 Octombrie 1944، unde unitatea comandată de el، Task Unit 77.4.3 (Taffy III) formată din:

a luptat cu Forța Centrală japoneză net superioară formată din:

    • 4 كروزات
    • 6 صليب جريل
    • 2 صليب طويل
    • 11 توزيعات.

    Piloții de pe portavioanele de escortă ale grupării lui Sprague au pus pe fugă cuirasatele și crossișătoarele Forței Centrale، pentru care Sprague a fost distins cu Navy Cross. في 19 فبراير 1945 Sprague a primit comanda Diviziei de Portavioane 26 pentru invazia insulei Iwo Jima، unde portavionul USS Natoma Bay (CVE-62) a sprijinit debarcarea trupelor americane. في Luna următoare și-a mutat pavilionul înapoi pe nava Fanshaw Bay ، بينترو مشاركة لا غازية أوكيناوي. في أبريل عام 1945 ، تم إنشاء جناح متحرك لـ USS Ticonderoga (CV-14) ، وهو أحد المشاركين في النشاط العسكري العسكري împotriva insulelor japoneze Kyūshū ، Honsh ، Hokkaidō. في 15 أغسطس 1945 japonezii au depus armele ، iar Sprague a intrat cu portavionul Ticonderoga في Tokio الرائع. Sprague s-a retras Voluntar la 1 noiembrie 1951 după 34 ani de serviciu، decedând la San Diego de infarct miocardic.


    5. الضغط الذي واجهه الأدميرال الخلفي عندما اكتشف أن أرمادا العدو القوي كان يتجه مباشرة نحو قيادته الصغيرة

    كانت معركة Leyte Gulf ، في 23 أكتوبر و 26 ، 1944 ، أكبر شجار بحري في التاريخ. كانت في جوهرها خطة يابانية معقدة تضمنت العديد من الأجزاء المتحركة والهجمات من اتجاهات مختلفة. كان الهدف هو سحب الأسطول الأمريكي الثالث بقيادة الأدميرال ويليام إف هالسي ، المكلف بحراسة عمليات الإنزال الأمريكية الأخيرة في ليتي جلف في الفلبين ، وإرساله لمطاردة قوة الطعم اليابانية. مع خروج هالسي من الطريق ، ستسقط فرقة بحرية يابانية قوية على القوات الأمريكية غير المحمية هناك وتدمرها.

    تم تعليق حاملات الطائرات اليابانية كطعم لهالسي ، وابتعد مع الأسطول الثالث لإغراقها. لقد فشل في إبلاغ سلسلة القيادة بما كان عليه أن يفعله ، أو أنه كان يغادر Leyte Gulf تقريبًا بلا دفاع. ترك وراءها أسطول صغير من ناقلات المرافقة & ndash حاملات الطائرات الصغيرة بطيئة جدًا لمواكبة الأسطول الرئيسي & ndash والمرافقة المدمرة. ومع ذلك ، كانوا مسلحين للهجوم الأرضي ومهام الدعم ، وكان لديهم القليل من الأسلحة المضادة للسفن. كان قائدهم ، الأدميرال كليفتون ألبرت فريدريك و ldquoZiggy & rdquo Sprague (1896 & ndash 1955) ، على وشك مواجهة كل الضغوط في العالم عندما وصل أسطول ياباني ضخم إلى عتبة بابه.


    حقيقة: كان أحد المدرجات البطولية للبحرية الأمريكية و # 039 في Leyte Gulf

    في تمام الساعة 6:45 صباح 25 أكتوبر 1944 ، تلقى الأدميرال كليفتون إيه إف سبراغ رسالة من أحد طياريه في دورية مضادة للغواصات. يتذكر الأدميرال أن الرسالة ذهبت إلى شيء من هذا القبيل: "شاهدت قوة العدو السطحية المكونة من 4 بوارج و 7 طرادات و 11 مدمرة على بعد 20 ميلًا شمال غرب مجموعة المهام الخاصة بك واقتربت منك بسرعة 30 عقدة."

    انزعج الأدميرال سبراج ، الملقب بـ "زيغي" ، من الرسالة. كان على يقين من أن محضر المشاهدة حالة خطأ في تحديد الهوية. قال لنفسه دون قدر ضئيل من السخط: "الآن ، هناك بعض الطيارين الشاب المتعثر الذي يبلغ عن جزء من قواتنا". ربما كانت "القوة السطحية للعدو" مجرد جزء من مجموعة البارجة السريعة للأدميرال ويليام إف. هالسي. في الواقع ، كان أسطول هالسي الثالث على بعد أميال إلى الشمال.

    صرخ الأدميرال سبراغ في صندوق النعيق ، "مؤامرة جوية ، أخبره أن يتحقق من هويته" ، وعاد إلى العمل. حاملات المرافقة الست الخاصة به ، والتي تم فحصها من قبل ثلاث مدمرات وأربعة مرافقة مدمرات - تُعرف رسميًا باسم Task Group 77.4.3 ، ولكن يشار إليها عادةً بعلامة الاتصال الخاصة بها ، "Taffy 3" - كانت تحلق في ضربات دعم لعمليات الإنزال الأخيرة على الجزيرة الفلبينية من Leyte خلال الأيام الثمانية الماضية. كان Taffy 3 يعمل شرق جزيرة Samar ، وكان Sprague لديه يوم كامل آخر من الدوريات والضربات الجوية للجدول الزمني.

    بعد ثلاث دقائق من التقرير الأول ، تلقى سبراج رسالة أخرى من الطيار الذي قدم التقرير الأول. وقال في اتصال لاسلكي "تم تأكيد تحديد قوة معادية". "السفن بها صواري باغودة."

    في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ نمط سميك من النفخات المضادة للطائرات في الانفجار إلى الشمال الغربي - تأكيد آخر على أن القوة السطحية لم تكن بوارج الأدميرال هالسي. كان مدفعي العدو يطلقون النار على الطيار الذي رآهم للتو. كان الطيار ، الراية ويليام سي.بروكس ، من باسادينا ، كاليفورنيا ، يعيد الإطراء ، حيث ألقى حمولته على طراد العدو. كانت المشكلة الوحيدة هي أن حمولة الراية تتكون من شحنتين عميقتين - أسلحة بالكاد فعالة ضد طراد العدو. يمكن أن يُنظر إلى هذا الهجوم على أنه رمز للمعركة التي كانت ستأتي - حيث يواجه داود الأمريكي الياباني جالوت ، مسلحًا بما لا يزيد عن مقلاع.

    كانت القوة التي شاهدها بروكس هي الجزء الأوسط من تقدم ياباني ثلاثي الشعب ضد شواطئ الإنزال الأمريكية في خليج ليتي. تعرضت القوة المركزية للأدميرال تاكيو كوريتا ، والتي تتكون من أربع سفن حربية وستة طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 11 مدمرة ، لضربات جوية من أسطول هالسي الثالث في بحر سيبويان في اليوم السابق. على الرغم من أن كوريتا قد سحب قوته في البداية بعد أن دمر أسطول هالسي العديد من السفن الحربية اليابانية وأغرق السفينة الحربية موساشي ، فقد عكس مساره وشق طريقه عبر مضيق سان برناردينو أثناء الليل. توصل العديد من كبار الضباط الأمريكيين إلى استنتاج مفاده أن كوريتا كان يتراجع عن المعركة ، لكن لم يكن هذا هو الحال.

    بعد فترة وجيزة من تأكيد إنساين بروكس أن السفن الحربية التي تقترب كانت يابانية ، تمكنت حراس سبراج من تقديم تأكيد مرئي - بدأت الهياكل الفوقية التي لا لبس فيها للطرادات والبوارج اليابانية في الظهور فوق الأفق الشمالي الغربي. الساعة 6:58 فتحت السفن النار. بعد أقل من دقيقة ، سقطت رشاشات ملونة من القذائف اليابانية على مؤخرة السفينة Taffy 3. استخدمت كل سفينة حربية يابانية علامة صبغ مختلفة اللون ، مما سمح لها بتحديد قذائفها وإجراء تعديلات على الاستهداف.

    تتكون قيادة الأدميرال سبراج ، Taffy 3 ، من ست ناقلات مرافقة: Fanshaw Bay و St. Lo و White Plains و Kalinin Bay و Kitkun Bay و Gambier Bay جنبًا إلى جنب مع ثلاث مدمرات ، Heermann و Hoel و Johnston ، وأربعة مدمرات مرافقة ودينيس وجي سي بتلر وريموند وصمويل ب.روبرتس. كان خليج Kitkun و Gambier Bay قسمًا منفصلاً للناقلات ، تحت قيادة الأدميرال رالف أوفستي ، على الرغم من أنهما كانا لا يزالان جزءًا من Taffy 3. كان أثقل تسليح في أي من هذه السفن هو البطاريات مقاس 5 بوصات الموجودة على متن المدمرات ومرافقي المدمرات. كان لكل من حاملات المرافقة مدفع 5 بوصات. من الواضح أن هذا لم يكن يضاهي قوة كوريتا ، التي تضمنت مدافع 18 بوصة لسفينة موساشي الشقيقة ، البارجة العملاقة ياماتو.

    ذكرت سبراج في وقت لاحق أن "الطلقات الشريرة امتدت على جانبي يو إس إس وايت بلينز ، ثم بدأت السخانات الملونة في الظهور بين جميع الناقلات الأخرى". "بدرجات مختلفة من اللون الوردي والأخضر والأحمر والأصفر والأرجواني ، كان للبقع نوع من الجمال المروع." قال بحار على متن وايت بلينز: "إنهم يطلقون النار علينا في تكنيكولور!"

    كان سبراغ مدركًا تمامًا لمأزقه ولم يعتقد أن قوته المكونة من "فلاتوبس الأطفال" ومرافقيهم ستستمر لمدة 15 دقيقة ضد البوارج والطرادات القادمة. وبمجرد تأكيد أن فريق العمل يقترب من اليابان ، "اتخذ العديد من الإجراءات الدفاعية في تتابع سريع." وأمر بتغيير المسار من الشمال إلى الشرق ، مما يشير إلى Taffy 3 "بأقصى سرعة نحو عاصفة مطرية ودية في مكان قريب." كما حولت الدورة الجديدة حاملاته إلى الريح ، وفي الساعة 6:56 أمر سبراج جميع شركات الطيران بالبدء في إطلاق طائرات لهجمات طوربيد وقصف ضد قوة كوريتا. بعد دقيقة واحدة ، أمر حاملات الطائرات ومرافقيهم بإحداث أكبر قدر ممكن من الدخان لفحص Taffy 3 من المدفعي الياباني. لم توفر ستار دخاني حماية ضئيلة ضد قذائف العدو ذات العيار الكبير ، لكنها كانت أفضل من لا شيء.

    بدأت شركات الطيران في إطلاق طائراتها بمجرد أن أصبح ذلك عمليًا. أرسل فريق Fanshaw Bay الرائد للأدميرال سبراغ ، والذي أطلق عليه طاقمها اسم "فاني بي" ، مجموعتها الكاملة من Grumman TBF Avengers أولاً ، مسلحة بطوربيدات. بدأت White Plains بإطلاق مقاتلات Grumman F4F Wildcat وأحضرت Avengers الحاملة للقنابل إلى سطح الطيران بعد أن كانت المقاتلات في الجو.

    كان سيحدث فرقًا بسيطًا للغاية مع Sprague في تلك اللحظة بالذات ، لكن كوريتا كان لديه بعض الأفكار المروعة الخاصة به. عندما اكتشف الحراس على متن ياماتو السفن الأمريكية لأول مرة في الساعة 6:44 ، كان متفاجئًا مثل سبراج من المواجهة. لم يستطع أحد على متن ياماتو أن يرى أن حاملات فرقة عمل العدو كانت ناقلات مرافقة وليست ناقلات أسطول. كان كوريتا قد رأى بالفعل ما يمكن أن تفعله شركات الطيران الأمريكية وقد اهتز بسبب المشهد غير المتوقع لعدد أكبر منهم قبالة سمر.

    أمر قوته بالانتشار من الإبحار في الأعمدة في الدورة 170 إلى تشكيل دائري مضاد للطائرات في المسار 110. قبل تنفيذ الأمر ، غير كوريتا أوامره ، هذه المرة إلى "الهجوم العام" ، مما أدى إلى إرباك أسطوله بالكامل . قال رئيس الأركان "لم يأبه بالنظام أو التنسيق". بدلاً من تشكيل خط معركة بأربع بوارج له وستة طرادات ثقيلة ، الأمر الذي كان سيسمح لكوريتا بإحضار كل بنادقه الكبيرة لتحملها ، قام بتشتيت سفنه وقوته النارية. بسبب أمر الهجوم العام ، ستعمل كل سفينة يابانية بشكل مستقل ، مما أدى إلى تشتيت ميزة كوريتا في المدفعية.

    لم يعرف سبراج أي شيء عن ارتباك كوريتا. كان يعلم فقط أن لديه قوة عدو كبيرة تحمل ناقلات مدرعة خفيفة وسفن مرافقة. في الساعة 7:01 ، أذاع طلبًا عاجلاً ، بلغة واضحة ، للمساعدة. رد الأدميرال توماس ستامب ، قائد Taffy 2 ، على الفور. كانت Taffy 2 أقرب قوة حاملة إلى Sprague ، على بعد حوالي 30 ميلاً. أرسل الأدميرال توماس سبراغ (لا علاقة له بزيغي سبراغ) أيضًا طائرة من Taffy 1 ، على بعد حوالي 70 ميلاً. أرسل الأدميرال ستامب كلمات تشجيعية لصديقه. "لا تنزعج يا زيغي ،" صرخ على TBS (الحديث بين السفن) ، "تذكر ، نحن خلفك - لا تتشوق - لا تفعل أي شيء متهور!" ارتفع صوته إلى مستوى أو مستويين في كل مرة تحدث فيها ، مما جعل الضباط على جسر العلم في خليج فانشو يبتسمون على الرغم من أنفسهم.

    ذهب المنتقمون المهاجمون في شكل فردي أو في مجموعات صغيرة. لم يكن لديهم الوقت لتشكيل هجوم منسق. سواء كانوا يحملون طوربيدات أو قنابل ، فإن المنتقمون قاموا بجولاتهم دون الاستفادة من قصف المقاتلين للتدخل لصالحهم.

    بحلول الساعة 7:30 ، تم إطلاق كل طائرة من طائرات Taffy 3 التشغيلية. كانت الطراد الثقيل سوزويا من أوائل السفن الحربية اليابانية التي تعرضت للهجوم. أصيب الطراد عدة مرات ، وبحسب أحد التقارير ، فقد "أبطأ". صدرت أوامر لجميع الطائرات في منطقة خليج ليتي بمهاجمة قوة مركز الأدميرال كوريتا. هاجم ستة أفنجرز مسلحون بطوربيدات و 20 مقاتلاً في الساعة 8:30 بالإضافة إلى طائرات تم إطلاقها بالفعل من حاملات المرافقة.

    لكن هذه الطائرات كانت مسلحة بسرعة كبيرة وتم إطلاقها ولم يكن لديها الوقت لتنسيق تحركاتها أيضًا. ومع ذلك ، كانت هجماتهم عدوانية ومستمرة. كان معظم المنتقمون مسلحين بطوربيدات حتى نفد تزويد الطوربيدات. ثم تم إرسالهم مع القنابل - أي نوع من القنابل المتاحة ، بما في ذلك قنابل 100 رطل لجميع الأغراض والتي تم تصميمها لضرب أهداف أرضية صغيرة.

    بعد أن أسقطوا قنابلهم ، قام الطيارون بالجفاف على سفن العدو لتشتيت انتباه المدفعية اليابانية. طار قائد المجموعة الجوية لجامبير باي في طريق المنتقم عبر هجوم العدو لمدة ساعتين بعد أن أسقط قنابله. تم إرسال طياري مقاتلات Wildcat للهجوم "على أمل أن تقتل قصفهم الأفراد على متن السفن الحربية اليابانية ، وإسكات الأسلحة الآلية ، والأهم من ذلك ، جذب الانتباه من حاملات المرافقة المتعثرة." عندما نفدت ذخيرتهم ، لجأ الطيارون المقاتلون أيضًا إلى التجفيف لمضايقة العدو. قام أحد الطيارين بإجراء 20 عملية قصف ، 10 منها بدون ذخيرة.


    1920-1940 & # 8211 طيار بحري

    في 3 ديسمبر 1920 ، انضم Sprague إلى 33 من زملاء الدراسة الآخرين في Naval Air Station Pensacola ، فلوريدا كطيار طالب. كانت رحلته الأولى في 11 يناير 1921 ، عندما قاد طائرة من طراز Curtiss N-9 لمدة عشرين دقيقة. حصل Sprague على لقب Naval Aviator رقم 2934 في 11 أغسطس 1921. نظرًا لكفاءته الكبيرة في غضون شهرين ، تم تعيينه كقائد لسرب الطائرات 3 في Pensacola.

    من مارس 1922 إلى نوفمبر 1923 ، تم تعيين Sprague في سرب الطائرات VS-1 مع الأسطول الأطلسي بناءً على مناقصة الطائرة المائية. قدم تقريرًا إلى مركز عمله التالي Naval Air Station Anacostia ، بالقرب من واشنطن العاصمة ، في نوفمبر 1923 حيث عمل كطيار اختبار ، وضابط عمليات ، ومسؤول تنفيذي. كطيار اختبار ، أجرى العمل التجريبي والبحثي في ​​مصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في عام 1923 ، حيث ساهم في تطوير أنظمة مقلاع حاملة الطائرات. من مارس 1926 إلى فبراير 1928 ، ساعد المخترع كارل نوردن في المختبر وكطيار اختبار في المحطة الجوية البحرية هامبتون رودز ، فيرجينيا ، مع إدخال تحسينات على نظام معدات توقيف حاملة الطائرات Mark-1 لـ و.

    ذكرت سبراج ل ليكسينغتون مارس 1928 حيث تولى مهام ضابط سطح الطيران ومساعد الضابط الجوي. في يناير 1929 ليكسينغتون جنبا إلى جنب مع و ساراتوجا شارك في مشكلة الأسطول التاسع ، محاكاة هجوم جوي على قناة بنما. جولة Sprague & # 8217s في ليكسينغتون انتهى في أبريل 1929. بعد عودته إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية في مايو 1929 ، عمل سبراج كمسؤول تنفيذي لـ VN-8-D5. في 10 يونيو 1930 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. انتهت جولته في الأكاديمية البحرية في نوفمبر 1931.

    خدم Sprague كقائد سرب VP-8 في بنما في ديسمبر 1931 إلى أبريل 1934. استند السرب على مناقصة الطائرة المائية التي تم نقلها إلى ساحة نورفولك البحرية. في عام 1933 ، تم نقل السرب إلى هاواي حيث أصبح Sprague أول طيار في البحرية يطير في رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها ثلاث عشرة ساعة من هاواي إلى جزيرة ميدواي في فبراير 1934. من مايو 1934 إلى يوليو 1936 ، شغل سبراج منصب ضابط العمليات الجوية في قاعدة البحرية الجوية نورفولك ، فيرجينيا ، حيث خدمت إدارته العديد من أسراب حاملات الطائرات.

    في يوليو 1936 ، تم تعيين Sprague في حاملة الطائرات المشيدة حديثًا كضابط جوي. بعد تكليفها ، قاد أول عمليتي إنزال على الإطلاق يوركتاون. بالإضافة إلى ذلك ، كان أول طيار يختبر نظام المنجنيق يوركتاون. تمت ترقية سبراج إلى قائد في ديسمبر 1937. أمضى عام 1938 كله في إدارة إدارة الطيران وأسراب الطائرات في يوركتاون. في فبراير 1939 يوركتاون شارك في مشكلة الأسطول XX في منطقة البحر الكاريبي. بعد ذلك بوقت قصير ، غادر سبراج حاملة الطائرات في يونيو 1939. وأمر سبراج بالذهاب إلى الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند ، في يونيو 1939 حيث أمضى ثلاثة أشهر في الدراسة قبل أن يقدم لقيادته البحرية الأولى ، ناقلة النفط البالغة من العمر 21 عامًا في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن. أمر سبراج باتوكا حتى يونيو 1940 عندما أُعيد إلى الكلية الحربية البحرية لمدة شهرين آخرين من الدراسة.


    معركة لا مثيل لها: كانت البحرية الأمريكية والوقوف # 039s في Leyte Gulf بطولية حقًا

    النقطة الأساسية: شهدت الحرب العالمية الثانية العديد من المعارك الشهيرة التي تم التغاضي عنها.

    في تمام الساعة 6:45 صباح 25 أكتوبر 1944 ، تلقى الأدميرال كليفتون إيه إف سبراغ رسالة من أحد طياريه في دورية مضادة للغواصات. يتذكر الأدميرال أن الرسالة ذهبت إلى شيء من هذا القبيل: "شاهدت قوة العدو السطحية المكونة من 4 بوارج و 7 طرادات و 11 مدمرة على بعد 20 ميلًا شمال غرب مجموعة المهام الخاصة بك واقتربت منك بسرعة 30 عقدة."

    انزعج الأدميرال سبراج ، الملقب بـ "زيغي" ، من الرسالة. كان على يقين من أن محضر المشاهدة حالة خطأ في تحديد الهوية. قال لنفسه دون قدر ضئيل من السخط: "الآن ، هناك بعض الطيارين الشاب المتعثر الذي يبلغ عن جزء من قواتنا". ربما كانت "القوة السطحية للعدو" مجرد جزء من مجموعة البارجة السريعة للأدميرال ويليام إف. هالسي. في الواقع ، كان أسطول هالسي الثالث على بعد أميال إلى الشمال.

    صرخ الأدميرال سبراغ في صندوق النعيق ، "مؤامرة جوية ، أخبره أن يتحقق من هويته" ، وعاد إلى العمل. حاملات المرافقة الست الخاصة به ، والتي تم فحصها من قبل ثلاث مدمرات وأربعة مرافقة مدمرات - تُعرف رسميًا باسم Task Group 77.4.3 ، ولكن يشار إليها عادةً بعلامة الاتصال الخاصة بها ، "Taffy 3" - كانت تحلق في ضربات دعم لعمليات الإنزال الأخيرة على الجزيرة الفلبينية من Leyte خلال الأيام الثمانية الماضية. كان Taffy 3 يعمل شرق جزيرة Samar ، وكان Sprague لديه يوم كامل آخر من الدوريات والضربات الجوية للجدول الزمني.

    بعد ثلاث دقائق من التقرير الأول ، تلقى Sprague رسالة أخرى من الطيار الذي قدم التقرير الأول. وقال في اتصال لاسلكي "تم تأكيد تحديد قوة معادية". "السفن بها صواري باغودة."

    في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ نمط سميك من النفخات المضادة للطائرات في الانفجار إلى الشمال الغربي - تأكيد آخر على أن القوة السطحية لم تكن بوارج الأدميرال هالسي. كان مدفعي العدو يطلقون النار على الطيار الذي رآهم للتو. كان الطيار ، الراية ويليام سي.بروكس ، من باسادينا ، كاليفورنيا ، يعيد الإطراء ، حيث ألقى حمولته على طراد العدو. كانت المشكلة الوحيدة هي أن حمولة الراية تتكون من شحنتين عميقتين - أسلحة بالكاد فعالة ضد طراد العدو. يمكن أن يُنظر إلى هذا الهجوم على أنه رمز للمعركة التي كانت ستأتي - حيث يواجه داود الأمريكي الياباني جالوت ، مسلحًا بما لا يزيد عن مقلاع.

    كانت القوة التي شاهدها بروكس هي الجزء الأوسط من تقدم ياباني ثلاثي الشعب ضد شواطئ الإنزال الأمريكية في خليج ليتي. تعرضت القوة المركزية للأدميرال تاكيو كوريتا ، والتي تتكون من أربع سفن حربية وستة طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 11 مدمرة ، لضربات جوية من أسطول هالسي الثالث في بحر سيبويان في اليوم السابق. على الرغم من أن كوريتا قد سحب قوته في البداية بعد أن دمر أسطول هالسي العديد من السفن الحربية اليابانية وأغرق السفينة الحربية موساشي ، فقد عكس مساره وشق طريقه عبر مضيق سان برناردينو أثناء الليل. توصل العديد من كبار الضباط الأمريكيين إلى استنتاج مفاده أن كوريتا كان يتراجع عن المعركة ، لكن لم يكن هذا هو الحال.

    بعد فترة وجيزة من تأكيد إنساين بروكس أن السفن الحربية التي تقترب كانت يابانية ، تمكنت حراس سبراج من تقديم تأكيد مرئي - بدأت الهياكل الفوقية التي لا لبس فيها للطرادات والبوارج اليابانية في الظهور فوق الأفق الشمالي الغربي. الساعة 6:58 فتحت السفن النار. بعد أقل من دقيقة ، سقطت رشاشات ملونة من القذائف اليابانية على مؤخرة السفينة Taffy 3. استخدمت كل سفينة حربية يابانية علامة صبغ لونية مختلفة ، مما سمح لها برصد قذائفها وإجراء تعديلات على الاستهداف.

    تتكون قيادة الأدميرال سبراغ ، Taffy 3 ، من ست ناقلات مرافقة: Fanshaw Bay و St. Lo و White Plains و Kalinin Bay و Kitkun Bay و Gambier Bay جنبًا إلى جنب مع ثلاث مدمرات ، Heermann و Hoel و Johnston ، وأربعة مدمرات مرافقة ودينيس وجي سي بتلر وريموند وصمويل ب.روبرتس. كان خليج Kitkun و Gambier Bay قسمًا منفصلاً للناقلات ، تحت قيادة الأدميرال رالف أوفستي ، على الرغم من أنهما كانا لا يزالان جزءًا من Taffy 3. كان أثقل تسليح في أي من هذه السفن هو البطاريات مقاس 5 بوصات الموجودة على متن المدمرات ومرافقي المدمرات. كان لكل من حاملات المرافقة مدفع 5 بوصات. من الواضح أن هذا لم يكن يضاهي قوة كوريتا ، التي تضمنت مدافع 18 بوصة لسفينة موساشي الشقيقة ، البارجة العملاقة ياماتو.

    ذكرت سبراج في وقت لاحق أن "صواريخ شريرة امتدت على جانبي يو إس إس وايت بلينز ، ثم بدأت السخانات الملونة في الظهور بين جميع الناقلات الأخرى". "بدرجات مختلفة من اللون الوردي والأخضر والأحمر والأصفر والأرجواني ، كان للبقع نوع من الجمال المروع." قال بحار على متن وايت بلينز: "إنهم يطلقون النار علينا في تكنيكولور!"

    كان سبراغ مدركًا تمامًا لمأزقه ولم يعتقد أن قوته المكونة من "فلاتوبس الأطفال" ومرافقيهم ستستمر لمدة 15 دقيقة ضد البوارج والطرادات القادمة. وبمجرد تأكيد أن فريق العمل يقترب من اليابان ، "اتخذ العديد من الإجراءات الدفاعية في تتابع سريع." وأمر بتغيير المسار من الشمال إلى الشرق ، مما يشير إلى Taffy 3 "بأقصى سرعة نحو عاصفة مطرية ودية في مكان قريب." كما حولت الدورة الجديدة حاملاته إلى الريح ، وفي الساعة 6:56 أمر سبراج جميع شركات الطيران بالبدء في إطلاق طائرات لهجمات طوربيد وقصف ضد قوة كوريتا. بعد دقيقة واحدة ، أمر حاملات الطائرات ومرافقيهم بإحداث أكبر قدر ممكن من الدخان لفحص Taffy 3 من المدفعي الياباني. لم توفر ستار دخاني حماية ضئيلة ضد قذائف العدو ذات العيار الكبير ، لكنها كانت أفضل من لا شيء.

    بدأت شركات الطيران في إطلاق طائراتها بمجرد أن أصبح ذلك عمليًا. أرسل فريق Fanshaw Bay الرائد للأدميرال سبراغ ، والذي أطلق عليه طاقمها اسم "فاني بي" ، مجموعتها الكاملة من Grumman TBF Avengers أولاً ، مسلحة بطوربيدات. بدأت White Plains بإطلاق مقاتلات Grumman F4F Wildcat وأحضرت المنتقمون الحاملة للقنابل إلى سطح الطيران بعد أن كانت المقاتلات في الجو.

    كان سيحدث فرقًا بسيطًا للغاية مع Sprague في تلك اللحظة بالذات ، لكن كوريتا كان لديه بعض الأفكار المروعة الخاصة به. عندما اكتشف الحراس على متن ياماتو السفن الأمريكية لأول مرة في الساعة 6:44 ، كان متفاجئًا مثل سبراج من المواجهة. لم يستطع أي شخص على متن ياماتو أن يرى أن حاملات فرقة عمل العدو كانت ناقلات مرافقة وليست ناقلات أسطول. كان كوريتا قد رأى بالفعل ما يمكن أن تفعله شركات الطيران الأمريكية ، وقد اهتز بسبب المشهد غير المتوقع لعدد أكبر منهم قبالة سمر.

    أمر قوته بالانتشار من الإبحار في الأعمدة في الدورة 170 إلى تشكيل دائري مضاد للطائرات في المسار 110. قبل تنفيذ الأمر ، غير كوريتا أوامره ، هذه المرة إلى "الهجوم العام" ، مما أدى إلى إرباك أسطوله بالكامل . قال رئيس الأركان "لم يأبه بالنظام أو التنسيق". بدلاً من تشكيل خط معركة مع أربع بوارج له وست طرادات ثقيلة ، الأمر الذي كان من شأنه أن يسمح لكوريتا بإحضار كل بنادقه الكبيرة لتحملها ، قام بتشتيت سفنه وقوته النارية. بسبب أمر الهجوم العام ، ستعمل كل سفينة يابانية بشكل مستقل ، مما أدى إلى تشتيت ميزة كوريتا في المدفعية.

    لم يعرف سبراج أي شيء عن ارتباك كوريتا. كان يعلم فقط أن لديه قوة عدو كبيرة تحمل ناقلات مدرعة خفيفة وسفن مرافقة. في الساعة 7:01 ، أذاع طلبًا عاجلاً ، بلغة واضحة ، للمساعدة. رد الأدميرال توماس ستامب ، قائد Taffy 2 ، على الفور. كانت Taffy 2 أقرب قوة حاملة إلى Sprague ، على بعد حوالي 30 ميلاً. أرسل الأدميرال توماس سبراغ (لا علاقة له بزيغي سبراغ) أيضًا طائرة من Taffy 1 ، على بعد حوالي 70 ميلاً. أرسل الأدميرال ستامب كلمات تشجيعية لصديقه. "لا تنزعج يا زيغي ،" صرخ على TBS (الحديث بين السفن) ، "تذكر ، نحن خلفك - لا تتشوق - لا تفعل أي شيء متهور!" ارتفع صوته إلى مستوى أو مستويين في كل مرة تحدث فيها ، مما جعل الضباط على جسر العلم في خليج فانشو يبتسمون على الرغم من أنفسهم.

    ذهب المنتقمون المهاجمون في شكل فردي أو في مجموعات صغيرة. لم يكن لديهم الوقت لتشكيل هجوم منسق. سواء كانوا يحملون طوربيدات أو قنابل ، فإن المنتقمون قاموا بجولاتهم دون الاستفادة من قصف المقاتلين للتدخل لصالحهم.

    بحلول الساعة 7:30 ، تم إطلاق كل طائرة من طائرات Taffy 3 التشغيلية. كانت الطراد الثقيل سوزويا من أوائل السفن الحربية اليابانية التي تعرضت للهجوم. أصيب الطراد عدة مرات ، وبحسب أحد التقارير ، فقد "أبطأ". صدرت أوامر لجميع الطائرات في منطقة خليج ليتي بمهاجمة قوة مركز الأدميرال كوريتا. هاجم ستة أفنجرز مسلحون بطوربيدات و 20 مقاتلاً في الساعة 8:30 بالإضافة إلى طائرات تم إطلاقها بالفعل من حاملات المرافقة.

    لكن هذه الطائرات كانت مسلحة بسرعة كبيرة وتم إطلاقها ولم يكن لديها الوقت لتنسيق تحركاتها أيضًا. ومع ذلك ، كانت هجماتهم عدوانية ومستمرة. كان معظم المنتقمون مسلحين بطوربيدات حتى نفد تزويد الطوربيدات. ثم تم إرسالهم مع القنابل - أي نوع من القنابل المتاحة ، بما في ذلك قنابل 100 رطل لجميع الأغراض والتي تم تصميمها لضرب أهداف أرضية صغيرة.

    بعد أن أسقطوا قنابلهم ، أجرى الطيارون جولات جافة على سفن العدو لتشتيت انتباه المدفعية اليابانية. طار قائد المجموعة الجوية لجامبير باي في طريق المنتقم عبر هجوم العدو لمدة ساعتين بعد أن أسقط قنابله. تم إرسال طياري مقاتلات Wildcat للهجوم "على أمل أن تقتل قصفهم الأفراد على متن السفن الحربية اليابانية ، وإسكات الأسلحة الآلية ، والأهم من ذلك ، جذب الانتباه من حاملات المرافقة المتعثرة." عندما نفدت ذخيرتهم ، لجأ الطيارون المقاتلون أيضًا إلى التجفيف لمضايقة العدو. قام أحد الطيارين بإجراء 20 عملية قصف ، 10 منها بدون ذخيرة.


    استعراض الكتاب | الإخلاص للواجب - سيرة الأدميرال كليفتون إيه إف سبراج

    In a sea of massive egos of the Douglas MacArthur and William “Bull” Halsey type, Clifton “Ziggy” Sprague stood out as someone who shied away from personal publicity. Perhaps that is why he is less well known than many of his noisier contemporaries despite his notable and enormous naval achievements.

    This fine biography describes well the entirety of his lengthy career from childhood to his, too early, death. While not especially long, Sprague’s was a good life very well lived.

    While he was a notably effective naval officer throughout his career, it was his astounding and vitally important success in the Battle of Leyte Gulf in the eastern Philippines in late October 1944 that brought him to history’s attention.

    Despite effectively being abandoned by his “superior”, Halsey, who sailed off on an ego tripping wild goose chase in his heavily escorted fleet of “Fleet” carriers, Sprague managed to save most of his small fleet of inadequately supported “Escort” aircraft carriers from a vastly superior Japanese force. In doing so he severely damaged the attacking Japanese fleet.

    Fortunately, this fine author “found” Sprague before history forgot him. He was an important admiral whose natural reticence prevented him from being given the fame he richly deserved in his lifetime. This biography, first published in 1995 and re-issued as a paperback in 2020 very effectively corrects that.


    Everyday Patriot

    Born on January 8, 1896, in Dorchester, Massachusettes, Vice Admiral Clifton Albert Frederick Sprague was a graduate of the Roxbury Latin School.

    Accepted into the U.S. Military Academy at Annapolis, where he earned the nickname "Ziggy", he was actually commissioned a year early due to U.S. involvement in WWI and assigned to the gunboat the Wheeling.

    Vice Admiral Sprague began training as a Naval Aviator, graduating on August 11, 1921, and served as a test pilot, significantly contributing to the development of the aircraft carrier catapult systems and the MARK1 aircraft arresting system.

    Returning to Annapolis, he served as the executive officer squadron VN-8D5 until 1931, when he was assigned to Panama, and then Hawaii. He became the first pilot to fly the 13 hour Hawaii to Midway run, as well as serving as the air operations officer at the Naval Air Station and as air officer of the carrier Yorktown. In 1940 the Navy sent him to the Naval War College, after which he was given the command of the Tangier, in the port of Pearl Harbor. The Tangier survived the attack on December 7, 1941, and actively returned fire.

    For a short time, he was assigned to the defense of the Southeast coast of the U.S. as well as the Naval Air Station at Sandpoint and then was given command of the carrier Wasp, which participated the attacks on the Marcus and Wake Islands, the invasion of Saipan and the Battle of the Philippine Sea.

    Promoted to the command of the carrier division 25 in July of 1944, his task unit fought in and helped the surprising US win of the Battle of Samar. In February 1945 he was assigned the command of the carrier division 26 for the Invasion of Iwo Jima and the Invasion of Okinawa.

    After WWII, he served as commander of the Naval Air Group supporting Joint Task Force 1, which ran the nuclear tests on Bikini Atoll and the Marshall Islands, then as chief of Naval Air Basic Training and finally as the Commander of the Alaskan Sea Frontier, becoming the first Naval officer to fly over the North Pole in November 1950.


    شاهد الفيديو: الأدميرال الأغمض والأخطر بالبحرية!! (كانون الثاني 2022).