بودكاست التاريخ

Scroggins DE-799 - التاريخ

Scroggins DE-799 - التاريخ

سكروجينز
(DE-799: dp. 1،400 ؛ 1. 306 '؛ ب. 37' ؛ الدكتور. 13'6 "؛ s. 23.6 k. ، cpl. 213 ، a. 3 3" 4 40mm. ، 4 1.1 "، 10 20 مم ، 2 dct 8 dcp. ، 1 dcp. (hh. ؛ cl. Buckley)

تم وضع Scroggins في 4 سبتمبر 1943 من قبل Consolidated Steel Corp. ، أورانج ، تكس ؛ بدأت في 6 نوفمبر 1943 ، برعاية السيدة دارثا هاردن ، شقيقة الطيران Radioman Scroggins ، وبتفويض في 30 مارس 1944 ، الملازم كومدير. هربرت كريلوف في القيادة.

بعد الابتعاد ، أبحرت Scroggins في 1 يونيو 1944 في أول رحلة من ثلاث قوافل من الساحل الشرقي إلى بنزرت ، تونس. في 12 نوفمبر ، بعد أن غادرت رحلتها الثالثة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، خضعت Scroggins لتدريب تنشيطي في Casco Bay Maine ، ثم وصلت إلى الأرجنتين ، نيوفاوندلاند في 18 ديسمبر للقيام بواجب مكافحة الغواصات. باستثناء فترات قصيرة في الميناء وستة أيام من التدريب قبالة نيو لندن بين 12 و 17 مارس ، قامت بدوريات ضد الغواصات واكتساحات في الاقتراب من هاليفاكس ، NS ، كجزء من قوة الصيد القاتلة حتى 18

أبريل 1945. بين 30 أبريل و 5 مايو ، نفذت Scroggins دوريات مماثلة قبالة لونغ آيلاند قبل التوجه إلى نورفولك. في يوم V-E ، تم إخطارها بأربع ساعات في حالة احتياجها لمرافقة الغواصات الألمانية المستسلمة إلى موانئ الولايات المتحدة ، لكن لم يكن عليها الانطلاق.

غادر Scroggins نورفولك في 15 مايو لفحص Guadalcanal (CVE-60) قبالة جاكسونفيل بينما قامت شركة النقل المرافقة بتأهيل الطيارين لعمليات الناقل. بعد فصلها عن هذا الواجب في 5 يونيو ، عملت بعد ذلك كسفينة تدريب بحرية في مركز التدريب البحري في ميامي ، فلوريدا ، من 6 يونيو إلى 17 يوليو. بعد الإصلاح الشامل في نيويورك والتدريب التجديدي في خليج غوانتانامو ، عملت كسفينة تدريب مع غواصات في نيو لندن من 5 سبتمبر إلى 9 ديسمبر 1945. بين 9 يناير و 14 فبراير 1946 ، عملت المرافق كحارس طائرة لخليج ساليرنو (CVE) -110) قبالة نورفولك ، ثم عاد إلى نيو لندن لمزيد من التدريب على الغواصات بين 26 فبراير و 1 أبريل. وصلت السفينة إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 2 مايو لتعطيلها ؛ تم إيقاف تشغيله في 15 يونيو 1946 ، وتم وضعه في الاحتياطي هناك. تم شطب Scroggins من قائمة البحرية في 1 يوليو 1965 وبيعت في 5 أبريل 1967 لشركة Peck Iron and Metals Co. ، بورتسموث ، فيرجينيا ، للتخلص منها.


التاريخ الشفوي في الأرشيف الوطني

يجمع مشروع التاريخ الشفوي للأرشيف الوطني الخبرات التاريخية ، والرؤى ، ووجهات نظر الموظفين والموظفين السابقين. تساعدنا المقابلات على فهم ثقافة الوكالة ، وممارسات العمل ، وعمليات صنع القرار ، والإجراءات التاريخية ، والأحداث ، كما أنها تساعد في الحفاظ على الذاكرة المؤسسية للأرشيف الوطني. سنستمر في إضافة النصوص إلى هذا الموقع.

إذا كنت مهتمًا بالمشاركة في المشروع كمحاور أو من تجري مقابلة معه ، أو لديك اقتراحات بشأن من تتم مقابلتهم ، فاتصل بمكتب تاريخ الأرشيف الوطني: [email protected]

نقوم أيضًا بجمع وإتاحة المقابلات التاريخية التي أجراها الموظفون مثل المقابلات التي أجراها فيليب سي.بروكس ، الأب (السبعينيات) ، ورود روس (الثمانينيات) ، ولجنة تراث جمعية الأرشيف الوطني (2000).

إخلاء المسؤولية: الآراء المقدمة في مقابلات التاريخ الشفوية هذه هي آراء المشاركين وليست آراء الأرشيف الوطني أو الحكومة الأمريكية.


ابق متفتحًا عند البحث في سجلات Scroggins. منذ سنوات ، كان العديد من الناس غير قادرين على القراءة والكتابة ، وبالتالي يمكن تهجئة اسم أحد الأسلاف بعدة طرق اعتمادًا على من قام بتسجيله. إذا كنت تريد أن تعرف كيف يمكنني العثور على معلومات عن رجال ونساء يُدعى Scroggins خدموا في الحرب الثورية؟ ، إذن اقرأ هذا السؤال المتكرر.

أهم خمس قواعد بيانات لعلم الأنساب للبحث عن Scroggins

الصحف التاريخية تعطينا القدرة على اكتشاف تاريخ الأجداد من خلال روايات شهود العيان. توجد حاليًا سجلات Scroggins متطابقة في Ancestry.com! ابدأ في استكشاف مورد تاريخ عائلة Scroggins عبر الإنترنت اليوم.

سجلات الموت

السجلات العسكرية


سكروجينز ، تكساس

يقع Scroggins على طريق المزرعة 115 خمسة عشر ميلاً جنوب شرق ماونت فيرنون في جنوب شرق مقاطعة فرانكلين. بدأ الاستيطان في المنطقة في خمسينيات القرن التاسع عشر. نشأ المجتمع حول منشرة للخشب تديرها Milt Scroggins وأصبحت نقطة شحن على الخط الشرقي و Red River Railroad ، الذي تم تشييده عبر المنطقة في عام 1877. تم إنشاء مكتب بريد في عام 1891 ، وبحلول عام 1896 كان لدى المجتمع منشرة وثلاثة متاجر. قُدِّر عدد السكان بخمسة وعشرين من عام 1914 حتى الثلاثينيات. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان لدى Scroggins متجر واحد ومنازل متناثرة على نطاق واسع. خلال الفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية ، بدأت في النمو. بحلول عام 1952 ، كان لديها ثلاث شركات مصنفة ويقدر عدد سكانها بثمانين. في عام 1988 ، كان لدى Scroggins أربع شركات مصنفة ويقدر عدد سكانها بـ 125. في عامي 1990 و 2000 ظل تعداد السكان عند 125. في يونيو 2004 ، نظم مالكو متجر Scroggins العام ، Ben and Joann Glaze ، مهرجان Catalpa Worm السنوي الأول كحدث لتعزيز الزمالة المجتمعية و احتفال. تنتشر أشجار كاتالبا وطفيلياتها في المنطقة.


USS Scroggins (DE-799)

يو اس اس سكروجينز (DE-799) كان باكلي- مدمرة من الدرجة مرافقة للبحرية الأمريكية ، سميت تكريما لطيران المشعاع من الدرجة الثانية تيد إتش سكروجينز (1918-1942).

سكروجينز في 4 سبتمبر 1943 من قبل شركة Consolidated Steel Corp ، أورانج ، تكساس التي تم إطلاقها في 6 نوفمبر 1943 برعاية السيدة Dartha Hardin ، شقيقة الطيران Radioman Scroggins وتم تكليفها في 30 مارس 1944 ، الملازم القائد هربرت كريلوف في القيادة.

بعد الابتعاد ، سكروجينز أبحرت في 1 يونيو 1944 لأول رحلة من ثلاث قوافل من الساحل الشرقي إلى بنزرت ، تونس. في 12 نوفمبر ، بعد عودتها من رحلتها الثالثة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، سكروجينز خضع لتدريب تنشيطي في Casco Bay ، مين ثم وصل إلى الأرجنتين ، نيوفاوندلاند ، في 18 ديسمبر للقيام بواجب مكافحة الغواصات. باستثناء فترات قصيرة في الميناء وستة أيام من التدريب قبالة نيو لندن ، كونيتيكت بين 12 و 17 مارس ، قامت بدوريات ضد الغواصات واكتساحات في الاقتراب من هاليفاكس ، NS ، كجزء من قوة الصيد القاتلة حتى 18 أبريل 1945 . بين 30 نيسان / أبريل و 5 أيار / مايو ، سكروجينز نفذت دوريات مماثلة قبالة لونغ آيلاند قبل التوجه إلى نورفولك. في يوم V-E ، تم إخطارها بأربع ساعات في حالة احتياجها لمرافقة الغواصات الألمانية التي تم تسليمها إلى موانئ الولايات المتحدة ، ولكن لم يكن عليها الانطلاق.

سكروجينز غادرت نورفولك في 15 مايو للفحص وادي القنال (CVE-60) قبالة جاكسونفيل بينما قامت شركة النقل المرافقة بتأهيل الطيارين لعمليات الناقل. بعد فصلها عن هذا الواجب في 5 يونيو ، عملت بعد ذلك كسفينة تدريب بحرية في مركز التدريب البحري في ميامي ، فلوريدا ، من 6 يونيو إلى 17 يوليو. بعد الإصلاح الشامل في نيويورك والتدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو ، كوبا ، عملت كسفينة تدريب مع غواصات في نيو لندن من 5 سبتمبر إلى 9 ديسمبر 1945. بين 9 يناير و 14 فبراير 1946 ، عملت المرافق كحارس طائرة لـ خليج ساليرنو (CVE-110) قبالة نورفولك ، ثم عاد إلى نيو لندن لمزيد من التدريب على الغواصات بين 26 فبراير و 1 أبريل. وصلت السفينة إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 2 مايو لتعطيلها وتم إيقاف تشغيلها في 15 يونيو 1946 وتم وضعها في المحمية هناك. سكروجينز تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يوليو 1965 وتم بيعها في 5 أبريل 1967 لشركة Peck Iron and Metals Co. ، بورتسموث ، فيرجينيا ، لتخريدها.


علم الأنساب SCROGGINS

WikiTree عبارة عن مجتمع من علماء الأنساب ينمون شجرة عائلة تعاونية متزايدة الدقة ، وهي مجانية بنسبة 100٪ للجميع إلى الأبد. ارجو أن تنضم الينا.

يرجى الانضمام إلينا في التعاون على أشجار عائلة SCROGGINS. نحن بحاجة إلى مساعدة علماء الأنساب الجيدين لننمو مجاني تماما شجرة العائلة المشتركة لربطنا جميعًا.

إشعار الخصوصية وإخلاء المسؤولية المهمين: تقع على عاتقك مسؤولية استخدام الحذر عند توزيع المعلومات الخاصة. تحمي ويكيتري المعلومات الأكثر حساسية ولكن فقط إلى الحد المنصوص عليه في شروط الخدمة و سياسة خاصة.


جودة مدمجة في B-LINE

تعد Epiphones من أواخر الخمسينيات إلى منتصف الستينيات من الآلات عالية الجودة ، ويمكن مقارنتها بنماذج جيبسون من جميع النواحي. ومع ذلك ، احتفظ جيبسون بأجهزة humbuckers كاملة الحجم لطرازاته الخاصة وغالبًا ما قام بتجهيز Epiphones بأدوات صغيرة ، مما جعله في النهاية في تصميمات جيبسون الشهيرة مثل Firebird.

في حين أن طراز Thin-Line Casino المجهز بشاحنات P-90 كان متطابقًا تقريبًا مع نظيره من جيبسون ES-330 من حيث المظهر العام ، فقد أكدت Solid-bodys بوضوح الاستقلال الرسمي. ومع ذلك ، فإن الاختلافات في تصميمات جيبسون المقابلة تقع ضمن نطاق ضيق. يعد نموذج Epiphone Wilshire (الذي تم تقديمه عام 1959) مثالًا ممتازًا لسياسة الأعمال & # 8220similar but different & # 8221 ، والذي قدمه جيبسون كنظير لـ Les Paul Special.

مثال 1961 المعروض على هذه الصفحات في حالة ممتازة مع المكونات الأصلية. هذا أمر رائع لأنه بالنسبة لأجزاء مثل شاحنات بيك آب القديمة P-90 ، وجسر ABR-1 وقطعة الذيل المصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن (الأخير مطابق لتلك الموجودة في Les Paul Standard الأصلي) ، غالبًا ما تدفع أكثر من الأداة الكاملة.

يُظهر ويلشاير الحالي على الفور ما يمكن لنموذج & # 8216Plane Jane & # 8217 القيام به كهربائيًا. يوفر بناء جسم الماهوجني مع رقبة الماهوجني اللاصقة بالإضافة إلى لوحة أصابع من خشب الورد من ريو جنبًا إلى جنب مع مكونات الأجهزة المرغوبة للغاية أفضل أساس صوتي لذلك. تقوم شاحنات P-90 القوية بترجمة الخصائص الاهتزازية الشديدة للجيتار & # 8217s إلى أصوات جديدة ضيقة ومتألقة ، والتي تنتج نغمات كهربائية خام رائعة ورذاذ & # 8211 وحش روك حقيقي!

قاموا ببناء 243 نسخة فقط من النسخة المبكرة من Epiphone Wilshire & # 8217s مع 3 + 3 headstock و Soapbar P-90. هذا يجعل النموذج واحدًا من أندر القيثارات التي أنتجها كالامازو على الإطلاق. في عام 1963 ، حصل التصميم بالفعل على رأس Batwing الشهير ، وهو شكل جسم معدّل قليلاً مع قرن بارز في الأعلى واثنين من شاحنات صغيرة. إصدارات P-90 المبكرة ، على الرغم من لعبها من قبل Hendrix و Townshend و Marriot من بين آخرين ، ليست بالضبط في طليعة اهتمام الجمهور & # 8217s في الوقت الحالي. تبدأ الأسعار في سوق السلع القديمة أحيانًا من 4500 دولار ، لكنها يمكن أن تصل إلى ضعف هذا المبلغ في أفضل حالة.


یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹) (به انگلیسی: USS Scroggins (DE-799)) یک کشتی بود. على مدار الساعة.

یواس‌اس اسکراگینگ (دی‌یی -۷۹۹)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۴ سپتامبر ۱۹۴۳
آغاز کار: ۶ نوامبر ۱۹۴۳
اعزام: ۳۰ مارس ۱۹۴۴
مشخصات اصلی

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


باكلي (lớp tàu khu trục hộ tống)

لوب تاو كو تروك هو تونغ باكلي باو غوم 102 تاو خو تروك هو تونغ được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào những năm 1943-1944. Chúng phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai như những tàu hộ tống vận tải và chống tàu ngầm. تشيك يو إس إس باكلي dẫn đầu được hạ thủy ngày 9 tháng 1، 1943. Các con tàu được trang bị động cơ turbine-iện General Electric، từng bộ phận được tiền chế tại nhiều nhà máy khác nhau khn lại tại xưởng tàu ، giúp rút ngắn thời gian chế tạo.

  • Hải quân Hoa K
  • Hải quân Hoàng gia Anh
  • Hải quân تشيلي
  • ترونج هوا دان كويك
  • Hải quân Quốc gia Colombia
  • Hải quân الاكوادور
  • Hải quân Đại Hàn Dân Quốc
  • Hải quân México
  • Hải quân الفلبين
  • 1.400 طن آنه (1.422 طنًا) (تيو تشون)
  • 1.740 طن آنه (1.768 طن) (سنة تي)
  • 9 قدم 6 بوصة (2،90 م) (tiêu chuẩn)
  • 11 قدم 3 بوصة (3،43 م) (đầy tải)
  • 2 × nồi hơi ống nước Foster-Wheeler kiểu Express "D"
  • 2 × توربينات تعمل بالطاقة الكهربائية العامة بقوة 13.500 مللي أمبير (10.100 كيلو واط) ، دون أن تنطلق في الهواء بقوة 9.200 كيلووات (12.300 حصان)
  • 2 × động cơ in công ct trục 12.000 shp (8،9 MW)
  • 2 × chân vịt ba cánh mangan-đồng nguyên khối đường kính 8 قدم 6 بوصة (2،59 م)
  • 3.700 نمي (6.900 كم) ở tốc độ 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميل في الساعة)
  • 6.000 نمي (11.000 كم) ở tốc độ 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة)
    dò tìm mặt biển Kiểu SL trên cột on-ten
  • الرادار dò tìm không trung Kiểu SA (chỉ trên một số chiếc) Kiểu 128D hay Kiểu 144 trong vòm thu vào được.
  • Ăn-ten định vị MF trước cầu tàu
  • Ăn-ten định vị cao tần Kiểu FH 4 trên đỉnh cột n-ten chính
  • 3 × فو 3 بوصة (76 ملم) / 50 كال Mk ، 22 ميغا دونغ (3 × 1)
  • 2 × فو فونج خونج صواني 40 مم (1 × 2) ، حجم 4 × 1،1 بوصة / 75 عيار (1 × 4)
  • 8 × فو فونج خونج أورليكون 20 مم (6 × 1)
  • 3 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 بوصة (533 مم) (1 × 3)
  • 8 × ماي فونج مين ساو كيو ك
  • 1 × súng cốichống tàu ngầm القنفذ (24 nòng، 144 quả đạn)
  • 2 × ng Ray thản sâu، mang theo cho n 200 quả

باكلي là lp tàu khu trục hộ tống thứ hai ، tiếp theo sau lớp إيفارتس. Một trong những khác biệt chính trong thiết kế là lườn tàu được kéo dài hơn đáng kể، một thành công lớn của lớp باكلي nên được tiếp tục áp dụng cho mọi lớp tàu khu trục hộ tống tiếp theo sau. Lớp này còn được gọi là kiểu TE (Turbo Electric)، mà sau này được thay bằng cấu hình động cơ diesel-điện trên thiết kế lớp مدفع tiếp nối (DET: ديزل إلكتريك). [1]

Có tổng cộng 154 chiếc được đặt hàng، trong đó 6 chiếc được hoàn tất như những tàu vận chuyển cao tốc ("APD"). Có thêm 37 chiếc được cải biến sau khi hoàn tất cùng 46 chiếc lớp باكلي được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Anh theo Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Lend-Lease). 46 chiếc này được xếp lớp như những tàu frigate và t tên theo các hạm trưởng Hải quân Anh thời Chiến tranh Napoleon، hình thành nên một phần của lớc Captain ch lc إيفارتس.

Sau chiến tranh، một số lớn những chiếc còn sống sót được chuyển cho Đài Loan، Hàn Quốc، Chile، Mexico và các nước đồng minh khác. Những chiếc khác được giữ lại trong thành phần dự bị của Hải quân Mỹ cho n khi được rút đăng bạ và tháo dỡ.


"هذا وقت ممتاز للقبض على سمك القاروس الكبير. لقد تعرضوا للإجهاد خلال الأسابيع العديدة الماضية وهم يريدون أن يصبحوا أكثر سمنة. وعندما يتعلمون ويبدأون في التغذية بقوة ، يمكنك قضاء بعض الأيام السخيفة على الماء."

قال سكروجينز: "صيد سمك القاروس بعد التفريخ هو بالتأكيد وقت صعب من العام". "بمجرد أن ينتهي الجهير من عملية التفريخ ، فإنهم يريدون الانتقال إلى بنية أعمق بأسرع ما يمكن. هذا يترك الصيادين في موقف صعب - علينا إيجاد طريقة لاعتراضهم خلال طريق هجرتهم. تتحرك الأسماك يوميًا ، مما يجعل التكيف في كل يوم على الماء أمرًا بالغ الأهمية ".

بعبارة أخرى - لا تكن عنيدًا في موضع معين أو نمط معين. حتى لو حصلت على الكثير من الباص اللطيف في منطقة ما بالأمس ، يمكن لهذه الأسماك أن تتحرك مئات الأمتار بين عشية وضحاها وتختفي اليوم.

قال سكروجينز: "يرغب الكثير من الناس في صيد البقع التي عملت الأسبوع الماضي أو حتى في اليوم السابق ، لكن تاريخ الصيد لا يعمل في هذا الوقت من العام". "إذا لم تنتج أفضل المناطق لديك ، فابحث دائمًا عن الهيكل الصلب التالي الأقرب إلى المياه العميقة مثل طبقات الصدف أو أكوام الصخور أو جذوع الأشجار وابدأ البحث هناك."

لا تتغاضى عن البنوك شديدة الانحدار

تعد العديد من أنواع هياكل وغطاء صيد القاروس أكثر إنتاجية على أساس موسمي ، لكن Scroggins وجدت بنوكًا شديدة الانحدار توفر فرص صيد رائعة على مدار العام بأكمله. في أوائل أشهر الصيف ، حيث أن غالبية الباس يقومون برحلتهم السنوية إلى المياه العميقة ، فإنهم يستخدمون هذه البنوك لعدة أسباب مختلفة.

  • طرق السفر- "بنك شديد الانحدار ، مثل الجدار الخادع ، يشير دائمًا تقريبًا إلى تأرجح القناة العميق ،" قال سكروجينز. "سوف يستخدم الجهير المسار الأقل مقاومة عند الدخول والخروج من جيوب التفريخ وهذه القنوات تسمح لهم بالتحرك بسرعة وكفاءة. لذا ، إذا تمكنت من العثور على بنك عمودي طويل ، فلديك فرصة كبيرة لاعتراض بعض الأعداد الضخمة التي تفرخ ".
  • العلف- قال سكروجينز: "عندما ينتهي الجهير من التبويض ، تستنفد مستويات طاقته". "لقد كان لديهم عقل ذو مسار واحد خلال الأسابيع العديدة الماضية ولم يتغذوا كثيرًا. نتيجة لذلك ، يتغذى البائسون على الشاد والجراد التي توجد غالبًا في البنوك شديدة الانحدار. كما يستخدم الشاد القنوات كطرق للهجرة ويحب جراد البحر الضفاف الطينية والصخور الصغيرة التي توجد غالبًا في هذه المناطق ".
  • ظروف الإضاءة المنخفضة- "إذا كنت تسبح في بحيرة في هذا الوقت من العام ، فمن المحتمل أنك لاحظت كيف تختلف درجة حرارة الماء حسب العمق ،" قال سكروجينز. "قد تكون درجة حرارة السطح 90 درجة لكن قدميك ستكون في ماء 70 درجة. هذا يجعل ظروف الإضاءة المنخفضة حرجة في هذه المناطق - سوف يتحرك الجهير لأعلى في عمود الماء ويتغذى في الماء البارد ، مما يجعل من السهل جدًا التقاطها. مع مرور اليوم وازدياد دفئه ، سينزلقون في المياه العميقة للاستفادة من درجات الحرارة الأكثر برودة ".

احتفظ بمعدات الغزل الخاصة بك في مكان قريب

على الرغم من أن الصيد الفاخر له سمعة غير عادلة لصيد الأسماك الصغيرة ، تأكد دائمًا من تحميل معدات الغزل الخاصة بك قبل أن تصطاد سمك الجهير بعد التفريخ. غالبًا ما تتطلب الإناث الكبيرة فترة من التعافي بعد قسوة التزاوج ، مما يجعل العروض التقديمية الصغيرة الدقيقة فعالة للغاية.

قال سكروجينز: "قبل أن تبدأ الأمهات اللاحقات في التركيز على الطعام ، يمكن أن يظلن غير نشطات إلى حد ما لفترة قصيرة". "قد لا يكون الضربة العالية لطائر الكرنك الكبير والمظهر الجانبي الكبير للرقصة دائمًا ما يبحثون عنه ، لذلك لا تخافوا من معدات الغزل لأنها تصطاد بعض الأسماك الكبيرة حقًا في أوائل الصيف. لقد حصلت على صوت جهير يبلغ وزنه 9 أرطال و 12 أونصة على توليدو بيند قبل بضع سنوات باستخدام جديلة وزنها 10 أرطال وبقائد يزن 6 أرطال ".

الآن ، ربما لن تصطاد 9 مدقات في كل مرة تكسر فيها معدات الغزل الخاصة بك ، ولكن هذه العروض التقديمية الرائعة ستولد لدغات عندما تفشل التكتيكات الأخرى. في الموسم الذي يكون فيه الجهير في حالة حركة مستمرة ، كل ما يلزم هو بضع قطع إضافية لبدء تجميع أحجية ما بعد التفرخ اليومية.

نظام تشريح صلب

إدارة الوقت ليست أكثر أهمية لنجاح صيد الجهير مما هي عليه الآن. يمكن أن يؤدي الخروج من الإيقاع والانحراف عن خطة لعبتك لبضع دقائق فقط إلى تعطيل خطة اللعب المثالية تمامًا.

  • اهم الاشياء اولا- "كثير من الناس يتغاضون عن شاد تفرخ في هذا الوقت من العام ،" قال سكروجينز. "يمكنك بالتأكيد تحميل القارب في الساعة الأولى من وضح النهار إذا كان الوقت مناسبًا تمامًا. قم بإلقاء الطعم الدوار الأبيض وراقبه عن كثب عند عودته إلى القارب - إذا رأيت مجموعة من الشاد تتبعه وتدق على الشفرات ، يمكنك أن تطمئن إلى وجود صوت جهير في المنطقة. إنها تدوم فقط خلال الساعات القليلة الأولى كل يوم ، لذا استهدف الصخور والأعشاب وأحواض المرسى في الصباح الباكر وستكون لديك فرصة كبيرة لتحقيق شيء ما ".
  • من منتصف إلى أواخر الصباح- "ستلاحظ أيضًا الكثير من أسرة الدنيس في أوائل أشهر الصيف ،" قال سكروجينز. "هذه أماكن رائعة لصيد أسماك كيكر الخاصة بك. إذا لم تستطع شم رائحتها ، فابحث في الخلجان الضحلة بحثًا عن بقع بيضاء متوهجة تشبه الإطارات الغارقة تقريبًا. بمجرد العثور على "صوت الجهير الكبير في هذه المناطق هو مصاصات لضفادع المياه العلوية ، والسباحة والسباحة والمنشورات المربعة الملونة".
  • موعد الغذاء- "بعد أن استفدت من تفرخ الشاد وأسرة الدنيس القريبة ، سأبدأ في تركيز جهودي من النقاط الثانوية إلى أفواه الجداول" ، قال سكروجينز. "هذا إلى حد كبير نوع من صفقة الجري والبندقية. سأصل إلى كل ثانوي يمكنني العثور عليه وإذا لم يكن لدي أي حظ ، سأبدأ في قضاء المزيد من الوقت على أفواه الجداول "
  • بعد الظهر- "عندما ترتفع الشمس ويبدأ الماء في الاحترار حقًا ، سأضرب القناة الرئيسية وأقضي بقية اليوم هناك ،" قال سكروجينز. "هذا هو المكان الذي ستجد فيه غالبًا مدارس الباس الضخمة. ركز على أي مخالفات على حواف القناة — يمكن أن تكون نقاط ، منعطفات ، doglegs ، صخور أو حتى سجلات. أي شيء يكسر رتابة الحافة سيحمل صوت الجهير ".

احذر من الفاكهة المتدلية

ينجذب الكثير منا إلى البنوك كلما ذهبنا لصيد الأسماك. من الصعب تجاوز عمليات التخطيط والتحولات المصرفية المرئية والأرصفة ، لكن Scroggins يبذل جهودًا متضافرة للابتعاد عن الإلهاء. منطقه منطقي للغاية.

قال سكروجينز: "على أي مسطح مائي ستزوره ، سيكون هناك أسماك ضحلة". "ليس هناك شك في ذلك. لكني أحب أن أجد سمكة عميقة لأنني أبحث عن مدارس - في مكان ما يمكنني صيد 40 باس لعدة أيام متتالية. يمكن أن تساعدك الأسماك الضحلة في الصباح ، ولكن حاول ألا تنشغل بها كثيرًا ".

عندما تجد أسماكًا ضحلة في أشهر الصيف ، فمن المرجح أنها تعتبر أسماكًا "مقيمة" ، مما يعني أنها تقضي حياتها بأكملها في المياه الضحلة. ليس من الصعب صيدها مما قد يؤدي إلى قضاء يوم ممتع من الصيد ، ولكن بمجرد أن تصطادها ، فإنها تختفي. لا تتجدد هذه المناطق كما تفعل البنية العميقة ، مما قد يسبب مشاكل للصيادين في البطولة في حدث متعدد الأيام.

كرنك أولاً ، اسحب لاحقًا

عند صيد حواف القناة العميقة في وقت لاحق من اليوم ، يبدأ Scroggins باستخدام عروض تقديمية أسرع قبل أن يتباطأ إلى "مسح" الجهير الأكثر خمولًا بتقنيات أكثر تعمدًا.

  • كرنكبيت عميق- قال سكروجينز: "سأبدأ دائمًا بطعم مرفقي عميق عندما أقوم بصيد الحواف لمرحلة ما بعد التبويض". "لأي سبب من الأسباب ، فإنني أصطاد معظم أسماك الترنح الكبيرة الخاصة بي - فهم يجدون صعوبة في تفويتهم. يسمح لي هذا النهج أيضًا بتغطية الماء بسرعة وجعل الأسماك الأقل عدوانية تتفاعل ".
  • دودة كبيرة ورقص كرة القدم- "هذه خطة احتياطية رائعة عندما لا تكون كل سمكة كرنك كبير ،" قال سكروجينز. "كلا الطعوم لا يزالان ضخمان ويصطادان سمكة كبيرة ، لكنهما أبطأ قليلاً مما ينتج عنه الكثير من اللدغات الإضافية."
  • إسقاط طلقة ورأس مهتز- "في الكثير من الخزانات ، تميل الباس إلى أن تكون شديدة التيار طوال فصل الصيف ،" قال سكروجينز. "إذا علقت في صيد هذه الحواف في يوم بدون حركة مائية ، فلا تثبط عزيمتك - بدلاً من ذلك ، اعتمد على عروضك التقديمية الرائعة. سيظلون بالتأكيد يأكلون ، ولكن قد تضطر إلى تقليص حجم معداتك وإجبارهم على العض ".

لا تدع الطبيعة الصعبة للباس الجهير بعد التفريخ تعبث بثقتك هذا الصيف. إذا كان بإمكانك قضاء بعض الوقت الإضافي على الماء والتجربة في أماكن جديدة ، واستهداف البنوك شديدة الانحدار ، والاسترخاء مع معدات الغزل ووضع خطة لعب قوية ومنهجية ، فسوف تستمتع بالكثير من النجاح وستحصل على الكثير من الرضا عنك. عمل شاق.