الجداول الزمنية للتاريخ

فيتزروي وحراس الويلزية

فيتزروي وحراس الويلزية

حادثة وقعت في فيتزروي في 8 يونيوعشر كان أسوأ حادث واحد شارك فيه فريق العمل أثناء حرب فوكلاند. في فيتزروي ، إلى الجنوب الغربي من ميناء ستانلي ، أسفر تفجير "سير جالاد" و "السير تريسترام" عن مقتل 54 رجلاً و 46 جريحًا.

تم تثبيت "Sir Tristram" و "Sir Galahad" في انتظار تفريغ حمولتهما - وخاصة جنود مشاة الحرس الويلزي ("Sir Galahad") ومعداتهم (على "Sir Tristram").

ضابط من مشاة البحرية الملكية المتمركزة على الشاطئ ، الرائد إيوان ساوثبي - تيليور ، كان قلقًا بشأن مراكز المراقبة الأرجنتينية التي كانت معروفة بالقرب منها. أخذ سفينة الهبوط إلى السفن وحث الحرس الويلزي على الهبوط في أسرع وقت ممكن.

دون سابق إنذار في الساعة 17:15 - تم نقل "محطات الحركة" عبر الأنابيب بينما كانت الطائرات تهاجم - هبطت قنابل من A4 Skyhawks على "Sir Tristram". على الفور تقريبًا ، كانت السفينة ممتلئة بالدخان.

في الساعة 17.35 ، تعرضت طائرتان من طراز ميراج لهجوم - وكان "سيد غلهاد" هو الضحية الرئيسية لهذا الهجوم. انفجرت قنبلة في مخزن ذخيرة السفينة وتسببت في انفجار ضخم. كان الجنود على متن الطائرة تحت رحمة اللهب على متن السفينة. العديد من المصابين أصيبوا بحروق خطيرة. من المحتمل أن يكون الكثير من حراس الويلزية قد أصيبوا لو لم يكن ذلك لمهارة الطيارين القريبين من مروحية Sea King الذين أخذوا مروحياتهم فوق سطح السفينة 'Sir Galahad' على الرغم من الذخيرة المتفجرة على متن السفينة للسماح لرافعيها بالاختيار يصل المصاب. عندما شوهدت طوافات النجاة تنحرف عائدًا نحو حرق "سيدي جلاهاد" ، أخذ بعض الطيارين طائراتهم المروحية إلى مستوى سطح البحر تقريبًا لاستخدام الغسل من شفراتهم الدوارة لطرد قوارب النجاة بعيدًا عن السفينة.

كان من المفترض أن يكون الحرس الويلزي جزءًا من الحملة النهائية على ميناء ستانلي - ومع ذلك ، فقد أدى الهجوم بشكل فعال إلى القضاء على قدرتهم كوحدة قتالية حيث تم فقد الكثير من أدواتهم.

تم تقديم العديد من الأسباب حول سبب عدم تمتع السفن أو حرس ويلز بأي حماية أو تحذير ضد أي هجوم. بعض الأسباب هي كما يلي ولكن من شبه المؤكد أن مجموعة من الأحداث أدت إلى الهجوم المدمر.

تم إعداد بطارية Rapier لتغطية نقطة الربط ولكن إلكترونياتها لم تكن تعمل بحلول الوقت الذي وقع فيه الهجوم - وهي تجربة مشابهة لأولئك الذين قاموا بإدارة Rapiers في خليج سان كارلوس.

سبب آخر معطى هو أن المروحيات التي كانت ستستخدم للهبوط بالرجال من السفن (على عكس المراكب التي تستغرق وقتًا أطول بكثير والتي كان استخدامها يعتمد على ظروف البحر) قد ضاعت عند إصابة "الناقل الأطلسي" بواسطة صاروخ إكسوسيت. في الوقت الذي حث فيه ضابط البحرية الملكية الحرس الويلزي على مغادرة سفنهم في أسرع وقت ممكن (حوالي منتصف النهار) ، قيل له إن الظروف البحرية جعلت استخدام مركبة الهبوط صعبة للغاية خاصة وأن بعضهم كانوا يحملون ذخيرة.

سبب آخر أكثر إثارة للجدل هو أن الحكومة ، التي تخشى من المزيد من الخسائر البحرية بعد كل السفن التي فقدت في سان كارلوس ، أمرت بعدم وجود المزيد. لذلك ، كان القرار ، في الجزء الخلفي من هذا الأمر ، هو أن "السيد جالاد" و "السير تريسترام" كانا يبحران إلى بلوف كوف دون حراسة بحرية. على الرغم من عدم وجود دليل على أن فرقاطة أو مدمرة كان من الممكن أن تمنع الهجمات ، إلا أن أي معلومات استخباراتية أرجنتينية أُرسلت مرة أخرى إلى قاعدة تفيد بأن السفينتين لم يكن لديها حراسة كانت ستجعل كلتا سفينتي RFA هدفًا أكثر إغراء. ربما كانت مهارة الطيارين في سلاح الجو الأرجنتيني كما شوهد في خليج سان كارلوس تعني أن بعض الهجمات قد مرت. ومع ذلك ، قد يكون مرافقة البحرية الملكية قد جعل القيادة العليا الأرجنتينية تفكر مرتين في أمر الهجمات ، خاصة في ضوء كيف كانت الحرب تسير في تلك اللحظة في الوقت المناسب.

ومن بين القضايا الأخرى التي أثارت النقاش في ذلك الوقت وما بعده ما إذا كان هذا الهجوم من قِبل الحرس الأسكتلندي في Mount Tumbledown أو تورط الحرس الويلزي مطلوبًا من الناحية الاستراتيجية. صرح مؤلفون مثل هيو بيشينو بأن هجمات فوج المظليين ومشاة البحرية الملكية الذين ساعدوا في إطلاق نار البحرية الملكية كانت أكثر من كافية لهزيمة القوات الأرجنتينية على جزر فوكلاند وأن تورط أفواج الحرس الثوري كان أكثر من نتيجة من التنافس بين العسكريين في مقابل أي شكل من أشكال القيمة الاستراتيجية.

شاهد الفيديو: خسارة اياكس وفوز ايندهوفن وتعادل انشخيدة (يوليو 2020).